Les immatriculations de véhicules électriques en Allemagne ont atteint un niveau record de 34,5 % des ventes de voitures neuves en septembre, selon les chiffres officiels de l'agence fédérale automobile KBA, avec environ 88 600 véhicules immatriculés. Ce chiffre dépasse le précédent record de 33,2 % enregistré en décembre 2022, qui avait été influencé par l'anticipation d'une réduction des subventions gouvernementales pour l'achat de véhicules électriques. Le marché global des voitures neuves a progressé de 9 % en glissement annuel en septembre, atteignant près de 257 000 unités. Cette hausse des ventes de véhicules électriques s'explique en partie par la réintroduction, début 2023, des aides à l'achat pour les véhicules électriques et hybrides par le gouvernement allemand. Ces incitations visent à encourager la transition vers des transports plus propres et à réduire la dépendance aux énergies fossiles. Cependant, EY souligne que les constructeurs étrangers, en particulier chinois, « bénéficient de manière disproportionnée » de ces subventions. Les marques chinoises ont capté 6,4 % du marché allemand des véhicules particuliers en septembre, avec plus de 16 400 immatriculations. Les spécialistes chinois des véhicules électriques BYD et Xpeng ont enregistré des hausses respectives de 262,1 % et 278,6 % en glissement annuel, tandis que Tesla a également vu ses immatriculations bondir de 268,7 %. À l'inverse, l'industrie automobile allemande fait face à des défis, Volkswagen prévoyant par exemple 100 000 suppressions d'emplois. Les immatriculations de véhicules à moteur thermique continuent de reculer, avec une baisse de 29,2 % pour les voitures essence et de 20,1 % pour les diesel en glissement annuel. Ce déclin reflète un changement plus large des préférences des consommateurs en faveur des véhicules électriques et des préoccupations environnementales. Pendant ce temps, Renault et Dacia ont bien performé sur le marché allemand, avec une progression de 20,9 % pour Renault et de 25,7 % pour Dacia. Volkswagen, malgré son statut de leader du marché, a vu ses immatriculations reculer de 6,1 %. La présence croissante des constructeurs étrangers, notamment chinois, met en lumière l'évolution des dynamiques du marché automobile européen. Alors que les constructeurs allemands dominaient historiquement la région, la concurrence accrue des entreprises internationales redessine le paysage. Cette transformation est portée par des facteurs tels que les avancées technologiques, l'efficacité des coûts et les incitations gouvernementales qui favorisent une diversité de constructeurs. Alors que la demande en véhicules électriques continue de croître, l'industrie connaît une mutation majeure qui pourrait affecter l'emploi, les stratégies de production et la domination du marché dans les années à venir.