Volkswagen rencontre des difficultés sur le marché chinois, où elle fait face à une concurrence féroce des constructeurs automobiles locaux. Malgré ses efforts pour rester un acteur clé, l’entreprise a enregistré une baisse de ses ventes. En réponse, Volkswagen a présenté une nouvelle stratégie et une gamme de véhicules au salon de l’automobile de Pékin en avril. Parmi ces nouveaux modèles figure la Volkswagen ID. Aura T6, qui a récemment atteint les concessions. Ce SUV électrique est conçu pour séduire le cœur du marché chinois en proposant une option pratique et à un prix raisonnable, à partir de 17 200 euros. La Volkswagen ID. Aura T6 est un SUV électrique de taille moyenne avec des dimensions de 4,81 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,65 mètre de haut. Elle propose des jantes allant de 19 à 20 pouces et affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,245, ce qui indique une meilleure aérodynamique. À l’intérieur, le véhicule mise sur un design minimaliste et fonctionnel, avec un écran de 15,6 pouces, un combiné d’instruments de 10,25 pouces et un affichage tête haute. Il offre un espace généreux avec cinq places, un coffre de 576 litres et un coffre avant (frunk) de 90 litres. La Volkswagen ID. Aura T6 repose sur la plateforme CEA, co-développée par Volkswagen et Xpeng, un fabricant chinois de véhicules électriques. Le SUV intègre un système LiDAR situé au sommet du pare-brise, permettant des fonctions de conduite autonome sur routes urbaines et autoroutières grâce à la technologie de Horizon Robotics. Il propose deux options de batterie : un pack de 59,9 kWh offrant une autonomie allant jusqu’à 540 km selon le cycle chinois CLTC (environ 450 km selon les normes européennes WLTP), et une batterie de 77,5 kWh avec une autonomie pouvant atteindre 660 km CLTC (environ 560 km WLTP). Le véhicule peut être rechargé à 80 % en 22 minutes. La Volkswagen ID. Aura T6 est proposée à partir de 129 900 yuans (environ 17 200 euros) avec la batterie la plus petite et à 139 900 yuans (environ 18 500 euros) avec la batterie plus grande. Elle doit faire face à des modèles concurrents comme la Xpeng L03, vendue 123 800 yuans avec une autonomie de 550 km CLTC, et la BYD Atto 3, au prix de 119 900 yuans avec une autonomie de 540 km CLTC et une capacité de recharge en 5 minutes. Ces rivaux offrent des caractéristiques similaires, voire supérieures, à des prix inférieurs, ce qui intensifie le défi pour Volkswagen sur ce marché très concurrentiel.