Trente pilotes d'airBaltic formeront pendant un an les équipages d'Air Niugini, qui développe sa flotte d'Airbus A220 ; airBaltic demande une protection contre la faillite.
Des pilotes d'airBaltic en renfort pour Air Niugini
Trente pilotes d'airBaltic doivent appuyer les opérations d'Air Niugini avec ses avions Airbus A220 et former ses équipages pendant un an. Les deux premiers commandants de bord d'airBaltic, Andrej Rud et Janis Kolontajs, sont déjà arrivés à Port Moresby, en Papouasie-Nouvelle-Guinée.Structure du programme et rotations des pilotes
Le programme mobilise trente pilotes expérimentés d'airBaltic, les autres participants devant rejoindre progressivement le dispositif au cours des deux prochains mois. L'accord prévoit des rotations de 28 jours, avec environ quinze pilotes présents en Papouasie-Nouvelle-Guinée à tout moment.Expansion de la flotte A220 d'Air Niugini
Air Niugini exploite actuellement trois A220-300 et a passé ferme commande de huit autres A220-100, dans l'objectif de constituer une flotte de onze appareils. L'intégration de ces avions suppose le recrutement et la formation d'équipages capables de les exploiter efficacement.Le rôle d'airBaltic dans l'exploitation de l'A220
Air Niugini s'appuie sur airBaltic, qui a été la première compagnie à exploiter l'A220-300, en 2016. Les pilotes d'airBaltic voleront aux côtés des équipages d'Air Niugini tout en contribuant à la formation de ses pilotes, afin de garantir le bon déroulement des opérations.La direction souligne la valeur du partenariat
Alan Milne, directeur général d'Air Niugini, a souligné que l'expérience des pilotes d'airBaltic apportera une valeur considérable à mesure que la compagnie développera ses activités autour de l'A220 et renforcera ses propres équipages. Le capitaine Granger Narara, directeur des opérations aériennes d'Air Niugini, a indiqué que les pilotes apportent un savoir-faire et une expérience de niveau instructeur, qui viendront compléter les programmes de formation existants.La restructuration financière d'airBaltic
airBaltic a demandé la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites le 14 septembre 2026, afin de restructurer sa dette. La compagnie poursuit ses activités sous contrôle judiciaire tout en négociant avec ses créanciers, dans l'objectif de sortir de la procédure d'ici juin 2027.Autorisation du tribunal et maintien des services
Le tribunal a autorisé la poursuite des contrats aéronautiques essentiels, de la couverture d'assurance, des programmes de fidélité, des remboursements aux clients, du versement des salaires, ainsi que des obligations envers les fournisseurs et l'administration fiscale pendant la restructuration.Engagements de financement pour airBaltic
airBaltic a obtenu des engagements de financement pouvant atteindre 350 millions d'euros pour soutenir ses activités pendant la restructuration. Une première somme de 140 millions d'euros est devenue disponible en septembre, tandis qu'une audience concernant les 35 millions d'euros restants de la première tranche de 175 millions d'euros a été reportée au 19 octobre.Maintien des services aux passagers
Pour les passagers, airBaltic indique que les vols, les réservations et les services à la clientèle se poursuivent normalement malgré la restructuration financière en cours.
