La Chine limite les exportations de véhicules hybrides vers l'UE

La Chine a mis en place des mesures visant à restreindre l'exportation de véhicules hybrides vers l'Union européenne, une première étape dans les efforts pour remédier au déséquilibre commercial croissant entre les deux régions. Cette décision intervient alors que l'UE s'inquiète de l'ampleur de la concurrence des constructeurs chinois.

L'UE prépare un nouvel outil commercial d'ici 2027

L'Union européenne prépare un nouvel instrument commercial d'ici 2027 pour faire face à ce qu'elle appelle le « choc chinois 2.0 ». Cet outil pourrait restreindre l'accès au marché unique européen pour les entreprises se livrant à des pratiques commerciales déloyales, comme l'a confirmé la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, lors d'une conférence de presse.

L'UE fixe un quota d'exportation pour les hybrides chinois

Début octobre, l'UE et la Chine sont parvenues à un accord limitant l'importation de véhicules hybrides et hybrides rechargeables chinois à 350 000 unités par an, le quota augmentant de 6 % par an pendant quatre ans. Sans cette restriction, les exportations chinoises de véhicules hybrides vers l'UE devaient atteindre environ 800 000 unités cette année.

Les marques chinoises gagnent des parts de marché dans l'UE

Les marques chinoises ont conquis 14 % du marché européen des véhicules hybrides au premier semestre 2026, leur part dans le segment des hybrides rechargeables atteignant 25 %. Il s'agit d'une hausse considérable par rapport à 2 % dans ces segments en 2024, signe d'une progression rapide de la présence chinoise sur le marché automobile européen.

Le déficit commercial entre l'UE et la Chine se creuse

L'UE a importé pour 559,4 milliards d'euros de marchandises en provenance de Chine en 2025, tandis que ses exportations vers la Chine se sont élevées à 199,6 milliards d'euros, soit un déficit commercial de 359,8 milliards d'euros. Le déficit commercial de l'UE avec la Chine a atteint un record de 34,8 milliards de dollars en septembre, ce qui souligne l'urgence de la situation.

Les exportations automobiles chinoises explosent en Europe

L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) indique que les marques chinoises ont exporté 1,56 million de véhicules vers l'UE au cours des huit premiers mois de 2026, dont 630 000 véhicules électriques, 490 000 véhicules hybrides rechargeables et 270 000 véhicules hybrides. Sur un an, ces volumes progressent respectivement de 49 %, 179 % et 142 %.

Les constructeurs européens menacés de suppressions d'emplois

Des constructeurs européens comme Volkswagen, Stellantis, BMW et Mercedes font face à une concurrence accrue des marques chinoises. Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a averti que l'entreprise pourrait perdre 100 000 emplois d'ici 2030 en raison de la concurrence chinoise, les constructeurs chinois dominant la production mondiale de véhicules électriques et hybrides.

La production chinoise dépasse la production européenne

Les constructeurs chinois ont produit environ 34 millions de voitures en 2025, dont 16,6 millions de véhicules électriques ou hybrides, soit les deux tiers de la production mondiale de ces véhicules. La délocalisation de la production en Europe devrait atteindre environ 90 000 voitures en 2026, pouvant atteindre un million de voitures par an d'ici 2030.

Les exportations chinoises s'étendent au-delà des États-Unis

La Banque centrale européenne a relevé que la forte progression des ventes des marques chinoises en Europe ne tient pas seulement à la fermeture du marché américain, qui a reculé de 20 % pour la Chine en 2025, mais aussi à une réorientation mondiale des exportations chinoises hors des États-Unis. La présence chinoise en Europe a progressé de 8 %, tandis que les exportations vers d'autres destinations ont augmenté de 60 %.

Les négociations commerciales UE-Chine ne donnent que des résultats limités

Le commissaire européen au Commerce, Maroš Šefčovič, est revenu des consultations UE-Chine avec trois « accords communs » et une déclaration selon laquelle « nous sommes loin d'avoir terminé ». Le principal résultat est un accord visant à réduire les exportations chinoises de véhicules hybrides et hybrides rechargeables, les accords sur la réduction des droits de douane et sur un « canal vert » pour les terres rares ayant une portée moindre.

L'UE cherche à réduire sa dépendance vis-à-vis de la Chine

Une « position unifiée et surprenante » à l'égard de Pékin se dégage parmi les États membres de l'UE, l'ensemble de mesures préparé par le couple franco-allemand visant à réduire la dépendance de l'Union aux intrants industriels chinois et à ralentir les exportations chinoises devant être présenté d'ici la fin de l'année.

Les dirigeants européens pointent le déficit commercial

Le déficit commercial européen avec la Chine a atteint un record de 34,8 milliards de dollars en septembre, tandis que les dirigeants de l'UE ont discuté du programme européen de compétitivité et de ce qu'ils appellent les « déséquilibres macroéconomiques ». Ursula von der Leyen a souligné que le déficit commercial de l'UE avec la Chine s'élève désormais à 1 milliard d'euros par jour et a atteint un point de bascule.

Les institutions européennes alertent sur un défi stratégique

Le groupe de réflexion Friends of Europe a qualifié la situation de « défi stratégique », relevant que les préoccupations concernant les déséquilibres commerciaux chinois sont partagées par d'autres institutions européennes. Le Conseil européen des relations étrangères a lui aussi décrit les déséquilibres commerciaux chinois comme un « défi stratégique » dans sa « Vision commune des menaces et défis auxquels nous sommes confrontés ».

L'UE et la Chine trouvent une « paix hybride »

Le Financial Times estime que la Chine et l'Union européenne ont pour l'instant conclu une « paix hybride » avec l'accord trouvé à Pékin, qui ne représente pourtant qu'un « petit pas en avant » et « un répit temporaire ». Le quotidien souligne le passage d'une prudence à Bruxelles envers Pékin à un consensus européen sur la nécessité d'agir.