L'UE fixe une limite aux importations de voitures hybrides

À partir de 2027, l'Union européenne plafonnera à 350 000 par an le nombre de voitures hybrides produites en Chine destinées à son marché. Cette mesure, négociée entre la Commission européenne et la Chine, se veut une sauvegarde temporaire destinée à apaiser les tensions et à protéger l'industrie automobile européenne.

Les hybrides chinois gagnent des parts de marché

Les voitures hybrides chinoises sont devenues de plus en plus courantes en Europe, grâce à des prix compétitifs. L'Union européenne a laissé cette tendance se poursuivre, jusqu'à ce que les constructeurs européens s'inquiètent de leur position sur le marché. Le quota s'applique à toutes les technologies hybrides, quel que soit le fabricant.

Le quota réduit les importations prévues

Sans ce quota, les importations d'hybrides chinois devaient atteindre environ 800 000 unités en 2026. Le nouveau plafond réduira ces chiffres de plus de moitié dès 2027. L'accord prévoit également une éventuelle hausse annuelle de 6 % pendant les trois prochaines années, jusqu'en 2030.

L'accent mis sur le lieu de production

La mesure vise spécifiquement les voitures fabriquées en Chine, et non les marques chinoises elles-mêmes. Les véhicules hybrides produits en Chine, quelle que soit la marque, comptent dans le quota. En revanche, les hybrides fabriqués en Europe par des entreprises chinoises ne sont pas concernés. Cela a incité des entreprises comme BYD et Chery à envisager la construction d'usines en Europe.

Des droits de douane sur les véhicules électriques précèdent les limites sur les hybrides

Les véhicules électriques chinois sont soumis à des droits de douane plus élevés depuis 2024, tandis que les modèles hybrides sont restés assujettis à des tarifs plus bas. Les hybrides sont ainsi devenus un point d'entrée attrayant pour les constructeurs chinois. Le nouveau quota vise à protéger les constructeurs européens, un objectif soutenu par l'ACEA, l'association européenne de l'industrie automobile.

Impact sur les constructeurs européens et chinois

Pour les constructeurs européens comme Renault, Dacia et Toyota, le plafond aide à défendre leur part de marché dans le segment des hybrides. Parallèlement, les marques chinoises sont incitées à produire davantage sur place. Pour les consommateurs européens, les effets ne seront peut-être pas immédiats, mais à long terme, les hybrides chinois pourraient être moins nombreux que les modèles fabriqués en Europe.