Stellantis s'associe à Leapmotor pour de petites voitures électriques

Stellantis, grand constructeur automobile européen, s'allie à son partenaire chinois Leapmotor pour développer en Europe de petits véhicules électriques abordables. Cette collaboration vise à combiner le savoir-faire technologique de Leapmotor avec les capacités industrielles de Stellantis en Italie.

Lieux de production et de développement

Les petites voitures électriques seront produites dans l'usine Stellantis de Pomigliano d'Arco, près de Naples, en Italie. Le développement technique se déroulera sur le site industriel de Mirafiori, à Turin, où des ingénieurs des deux entreprises travailleront ensemble sur le projet.

Objectifs de rapidité et de rentabilité

L'objectif est de créer un nouveau véhicule en deux ans, en s'appuyant sur l'expertise de Leapmotor dans les systèmes électriques et les logiciels. Ce partenariat devrait permettre de réduire les coûts de développement et d'éviter des doublons inutiles pour des modèles similaires.

Dévoilement du concept Citroën 2CV

Au Salon de l'automobile de Paris, Stellantis a présenté en avant-première sa nouvelle gamme de petites voitures électriques avec le concept Citroën 2CV. Ce véhicule de concept, long de 3,76 mètres, allie des éléments de design de la 2CV classique à une technologie électrique moderne et à un habitacle contemporain.

Modèles Fiat et Opel à l'étude

En plus du modèle Citroën, Fiat devrait lancer une petite voiture électrique inspirée de la Panda. Un troisième modèle de la marque Opel a été évoqué, mais reste non confirmé.

Les défis du marché des petites voitures électriques

Stellantis doit relever le défi de revenir sur un marché où les petites voitures traditionnelles ont reculé, en raison de la hausse des coûts des équipements de sécurité, de la réglementation et de la production. L'ajout de composants électriques, en particulier les batteries, a rendu ce segment encore plus cher, ce qui impose une gestion rigoureuse des coûts pour préserver l'accessibilité.

Coût des batteries et stratégie tarifaire

Pour une voiture électrique vendue environ 15 000 euros, Stellantis doit trouver un équilibre entre le coût des batteries, l'autonomie, l'équipement de série et les marges bénéficiaires. L'entreprise doit veiller à ce que le produit final soit réellement accessible, et pas seulement séduisant sur le papier en termes de prix.