BMW a présenté l’iX4, un coupé sportif électrique (SAC) qui s’inscrit dans sa gamme de véhicules électriques Neue Klasse, aux côtés des modèles iX3, iX5 et i3 berline. L’iX4 remplace le traditionnel X4 thermique, qui ne sera plus commercialisé en France à partir de fin 2025. Ce nouveau modèle partage les mêmes dimensions que l’iX3 en longueur (4,78 mètres), largeur (1,89 mètre) et empattement (2,897 mètres), mais il est légèrement moins haut (1,59 mètre). Son design se distingue par une ligne de toit plus inclinée, lui conférant une allure plus athlétique que l’iX3, tout en conservant la même face avant. La version M60 xDrive arbore des éléments uniques, comme les M Yellow Lights jaunes, inspirés des voitures de course. À son lancement, l’iX4 sera disponible en deux versions intégralement à quatre roues motrices. Le modèle 40 xDrive développe 374 chevaux et 520 Nm de couple, tandis que le 50 xDrive affiche 469 chevaux et 645 Nm de couple. Ce dernier est équipé d’une batterie plus grande de 108,7 kWh et offre une autonomie WLTP pouvant atteindre 828 km, contre 805 km pour l’iX3. Le 40 xDrive, doté d’une batterie de 82,6 kWh, propose une autonomie de 638 km, soit 17 km de plus que l’iX3 40 xDrive. L’iX4 bénéficie également d’un meilleur coefficient de traînée (0,23 contre 0,24 pour l’iX3), ce qui contribue à optimiser son autonomie. L’iX4 prend en charge la recharge rapide grâce à une plateforme 800V. La version 50 xDrive peut charger jusqu’à 400 kW en courant continu, permettant de récupérer 387 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Le 40 xDrive, compatible avec une puissance maximale de 300 kW, récupère 301 km en 10 minutes. Le véhicule intègre également des fonctions de redistribution d’énergie, comme le V2L (vehicle to load), le V2H (vehicle to home) et le V2G (vehicle to grid), avec un hayon de recharge automatique. Ces caractéristiques renforcent la polyvalence de l’iX4 au-delà de son usage purement automobile. À l’intérieur, l’iX4 reprend l’aménagement intérieur de l’iX3 et de la nouvelle i3, avec un écran tactile central de 17,9 pouces, le BMW Panoramic Vision sur toute la largeur du pare-brise, ainsi qu’un volant à deux ou quatre branches doté de commandes tactiles. La version M60 xDrive intègre des éléments M Sport, comme un volant spécifique, des sièges M Sport et un diffuseur M. Si l’espace pour les jambes des passagers arrière est similaire à celui de l’iX3, la toiture inclinée peut réduire l’espace pour la tête des personnes de grande taille. Le coffre offre une capacité de 490 litres, légèrement inférieure à celle de l’iX3, mais il peut être étendu à 1 600 litres une fois les sièges arrière rabattus. Un coffre avant, ou « frunk », propose un espace de rangement supplémentaire de 58 litres. La version M60 xDrive, dont le lancement est prévu début 2027, développera 612 chevaux et 875 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Son autonomie WLTP pourra atteindre 777 km. Les tarifs de l’iX4 débutent à 73 950 euros pour le 40 xDrive, 79 450 euros pour le 50 xDrive et 96 950 euros pour la M60 xDrive. L’équipement M Sport est de série, et l’iX4 coûte 1 400 euros de plus que l’iX3. Les commandes pour l’iX4 ont ouvert le 8 octobre 2026, avec une commercialisation prévue le 6 mars 2027. Ce modèle sera produit dans l’usine BMW de Debrecen, en Hongrie.