À travers le continent africain, l’expansion des grands corridors logistiques gagne en dynamisme, portée par la demande croissante en minerais stratégiques, essentiels à la transition mondiale vers les énergies renouvelables. Ces corridors, qui combinent souvent plusieurs modes de transport comme les routes, les voies ferrées et les ports, relient les zones minières de l’intérieur aux zones côtières, facilitant ainsi l’exportation des matières premières. Cette tendance, qualifiée de « corridorisation » par The Conversation, implique la modernisation des routes existantes, la construction de nouvelles infrastructures et la planification de futurs corridors, notamment en Afrique australe, où les ressources minérales sont abondantes. L’un des corridors clés est le corridor de Maputo, dans le sud du Mozambique, qui relie le port de Maputo à l’Afrique du Sud. Il comprend des routes, des lignes ferroviaires et un port, permettant le transport de minerais, de produits agricoles et de biens manufacturés, comme le souligne Le Magazine de l’Afrique. Un autre corridor important est celui de Beira, qui relie le port de Beira à des pays comme le Zimbabwe, la Zambie, le Malawi et la partie sud de la République démocratique du Congo (RDC) via des réseaux ferroviaires, routiers et de pipelines. De même, le corridor de Nacala relie le port de Nacala au Malawi et à la Zambie par une ligne ferroviaire. Un quatrième corridor, en cours de développement dans la région de Cabo Delgado au Mozambique, est porté par la production croissante de gaz naturel liquéfié (GNL). Le corridor de Lobito, qui relie le port angolais de Lobito, sur la côte atlantique, aux régions minières de la RDC et de la Zambie, est considéré comme le plus important de ces axes. Selon Ecofin, ce corridor a attiré des investissements des États-Unis et de l’Union européenne, et il est souvent perçu comme une réponse occidentale aux efforts de la Chine pour moderniser le chemin de fer Tazara. Cette ligne ferroviaire relie la Zambie au port tanzanien de Dar es Salam et a été un élément central des projets d’infrastructure chinois en Afrique. Le développement du corridor de Lobito pourrait potentiellement rediriger le commerce des minerais, actuellement dominé par la Chine, vers les marchés occidentaux. Ces corridors logistiques sont également présentés comme des projets de développement capables de stimuler l’intégration économique régionale et continentale. Ils devraient soutenir le marché unique africain et la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), dont l’objectif est de créer un espace économique plus vaste et plus unifié sur le continent. En améliorant les réseaux de transport et d’échange, ces corridors sont considérés comme des outils essentiels pour renforcer la croissance économique et la connectivité en Afrique.