Toyota présente la Hilux micro-hybride

Toyota a présenté une version micro-hybride de son pick-up Hilux, associant un moteur diesel de 2,8 litres à un système de démarreur-générateur électrique de 48 volts. Ce système vise à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions, tout en conservant les performances et la polyvalence du véhicule.

Fonctionnement et conception du système hybride

Le système hybride léger assiste le moteur thermique au démarrage, lors des accélérations et des décélérations, mais n'est pas relié à la boîte de vitesses. Une batterie de 4,3 Ah composée de treize cellules est installée sous les sièges arrière. Elle n'ajoute que 7,6 kg au poids du véhicule sans réduire l'espace utile.

Performances et gains de puissance

Le démarreur-générateur peut fournir jusqu'à 8,5 kW de puissance supplémentaire. L'énergie récupérée lors du freinage et des décélérations est stockée dans la batterie. Cela contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂, et permet un système Stop & Start plus efficace, avec des redémarrages du moteur plus rapides et plus discrets.

Caractéristiques techniques et capacités

La Hilux Hybrid 48V n'est proposée qu'en version double cabine, ce qui préserve les capacités de travail et de tout-terrain de la version diesel classique. Elle affiche une capacité de remorquage de 3,5 tonnes et une charge utile supérieure à une tonne, ainsi qu'une profondeur de gué de 700 mm pour une utilisation hors route.

Modes de conduite et adaptation aux terrains

La Hilux Hybrid 48V dispose de la fonction Multi-Terrain Select, qui permet au conducteur de choisir parmi plusieurs modes, tels que Boue, Sable, Roche, Terre, Neige profonde et Auto, afin d'adapter les réglages de conduite aux différentes conditions de route.