Volkswagen lance l'ID Era 8X, un SUV électrique à autonomie prolongée en Chine, alors qu'il fait face à des difficultés en Europe.
Volkswagen présente un nouveau SUV électrique en Chine
Volkswagen a lancé en Chine l'ID Era 8X, un SUV électrique à autonomie prolongée. Le véhicule a été conçu spécifiquement pour le marché chinois et intègre un moteur essence servant de générateur de secours pour prolonger son autonomie.Le constructeur fait face à des difficultés en Europe
Volkswagen traverse des difficultés en Europe, où il prévoit de supprimer environ 100 000 emplois, de réduire de moitié sa gamme de véhicules et de fermer potentiellement quatre usines allemandes d'ici huit ans. L'ID Era 8X s'inscrit dans la stratégie « En Chine, pour la Chine », élaborée en partenariat avec SAIC-Volkswagen.Caractéristiques techniques et design
L'ID Era 8X est un grand SUV familial à cinq places, long d'environ 5,02 mètres et large de près de 2 mètres. Il repose sur une architecture 800 volts et un système de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) : les roues sont entraînées par un ou deux moteurs électriques, tandis qu'un moteur essence fait office de générateur.Options de batterie et performances
Deux options de batterie sont proposées : une batterie de 51,1 kWh ou une batterie de 65,2 kWh. En propulsion, le moteur électrique développe jusqu'à 295 ch, tandis que les versions à deux moteurs offrent jusqu'à 496 ch et la transmission intégrale. L'ID Era 8X n'est commercialisé qu'avec ce système à autonomie étendue, sans variante 100 % électrique.Autonomie
Avec la batterie de 51,1 kWh, l'ID Era 8X annonce une autonomie électrique d'environ 340 à 373 km selon le cycle chinois CLTC. La batterie de 65,2 kWh porte cette distance jusqu'à 451 km en mode électrique. En utilisant le système à autonomie étendue, l'autonomie cumulée atteint jusqu'à 1 602 km selon le cycle CLTC.Équipements intérieurs et technologies
L'habitacle de l'ID Era 8X comprend deux écrans de 15,6 pouces, un combiné d'instrumentation numérique, un affichage tête haute, un volant à deux branches, une console centrale flottante et des chargeurs de téléphone sans fil. On y trouve également jusqu'à 23 haut-parleurs, un réfrigérateur de 12 litres pouvant chauffer ou refroidir, 34 rangements et un coffre pouvant atteindre 1 939 litres avec les sièges rabattus.Sécurité et aides à la conduite
Le véhicule utilise 77 % d'aciers à haute résistance et est équipé de 9 airbags. Côté aides à la conduite, il embarque un système développé avec Momenta, associant un LiDAR à 192 canaux et 26 capteurs pour offrir un système d'aide à la conduite avancé de niveau 2++ sur autoroute comme en milieu urbain.Prix et disponibilité
La version d'entrée de gamme Pro démarre à 226 800 yuans, avec une batterie de 51,1 kWh et un moteur arrière de 295 ch. La version Max à deux moteurs de 496 ch démarre à 249 800 yuans, tandis que les versions Max Long Range et Ultra Long Range sont proposées respectivement à 269 800 et 289 900 yuans. Pour une durée limitée, Volkswagen propose une remise de 20 000 yuans, ce qui place la fourchette de prix entre 27 500 et 36 000 euros.Pas de commercialisation européenne à court terme
Pour l'instant, Volkswagen ne vend pas l'ID Era 8X en dehors de la Chine. Si une étude interne évalue la possibilité d'exporter certains modèles chinois vers l'Europe, la hausse potentielle des coûts liée aux droits de douane reste un défi majeur.
