Chery Group lance la production à Barcelone

Le constructeur automobile chinois Chery Group commencera à fabriquer le véhicule électrique Jaecoo 5 à Barcelone à partir du début de l'année 2027. L'entreprise l'a confirmé lors de sa présentation au Salon de l'automobile de Paris 2026, précisant que l'usine catalane sera utilisée pour la production de la Jaecoo 5.

Coentreprise avec EV Motors

L'usine de Barcelone, auparavant détenue par Nissan, sera exploitée par Chery Group dans le cadre d'une coentreprise avec EV Motors. Le site est déjà bien connu de Chery, et les partenaires calibreront d'abord les équipements en décembre 2026, avant de lancer une production à pleine capacité au premier trimestre 2027.

Expansion stratégique en Europe

Le lancement de la Jaecoo 5 marque une étape clé dans le plan de Chery Group visant à localiser sa production en Europe. Selon Shawn Xu, président mondial d'Omoda & Jaecoo, l'entreprise utilise l'usine de Barcelone pour développer sa gamme de véhicules, notamment des hybrides rechargeables et des modèles entièrement électriques comme l'Omoda 4.

Objectifs de production et capacité

Les lignes de production de l'usine de Barcelone devraient atteindre une capacité de 200 000 voitures par an d'ici 2029. Ce chiffre représente une hausse considérable par rapport aux ventes des marques de Chery Group en Europe au cours des huit premiers mois de 2026, qui ont totalisé un peu plus de 200 000 unités.

Nouveaux modèles dévoilés au Salon de Paris

Lors du Salon de l'automobile de Paris 2026, Chery Group a présenté plusieurs nouveaux modèles, notamment les débuts européens de l'Omoda 5 et les débuts français de l'Omoda 4. La marque Chery a également dévoilé cinq nouveaux modèles, dont le premier véhicule entièrement électrique de sa gamme, la Chery Q.

Conduite automatisée et routes européennes

Contrairement à certains concurrents, Chery Group n'a pas annoncé de projets de systèmes de conduite automatisée avancée sur route ouverte. Selon Shawn Xu, les conducteurs européens privilégient généralement le contrôle manuel sur les routes complexes et denses. Toutefois, l'entreprise teste des systèmes automatisés en Europe et pourrait les introduire prochainement si les autorisations réglementaires sont obtenues.