Scott dévoile le vélo électrique urbain E-Ville pour 2027, proposé en deux versions avec moteurs Bosch, suspensions variables et fonctions avancées pour la ville et les sentiers.
Scott dévoile un nouveau vélo électrique urbain
Scott, marque suisse surtout connue pour ses VTT et ses vélos de route, a présenté le 15 octobre l'E-Ville, un nouveau vélo électrique urbain attendu pour la saison 2027.L'E-Ville dispose d'un cadre bas et d'une suspension
Il s'agit d'un modèle au cadre bas, plus facile à enjamber, doté d'une suspension avant et arrière. Scott propose deux versions : l'E-Ville 20, conçue pour le bitume, et l'E-Ville 10 SUV, mieux équipée pour les terrains variés.Moteur Bosch et couple
Les deux vélos partagent le même moteur de pédalier, le Bosch Performance Line CX, que Scott a placé le plus bas possible dans le cadre. Scott annonce un couple de 100 Nm sur l'E-Ville.Mise à jour logicielle et différences de batterie
Depuis mai 2026, la mise à jour logicielle gratuite Performance Upgrade 2.0 de Bosch permet de porter ce moteur jusqu'à 120 Nm, mais Scott ne précise pas si l'E-Ville y est éligible. La version SUV gagne 80 Wh de capacité et 20 mm de débattement de suspension côté batterie.Capacité de la batterie et recharge
L'E-Ville 20 dispose d'une batterie de 720 Wh, tandis que l'E-Ville 10 SUV est équipée d'une batterie de 800 Wh, soit environ 11 % de capacité en plus. Dans les deux cas, la batterie Bosch PowerTube se retire par le côté du cadre, ce qui permet de la recharger à domicile ou au bureau.Compatibilité avec le prolongateur d'autonomie
Pour les longs trajets, Scott annonce également la compatibilité avec le prolongateur d'autonomie Bosch PowerMore 250. À l'avant, la version urbaine reçoit une fourche SR Suntour XCM34 avec 100 mm de débattement.Différences de suspension et de transmission
La version SUV est équipée d'une RockShox Recon Silver RL avec 120 mm de débattement, plus adaptée aux racines et aux rochers. Le choix de la transmission suit la même logique : un Shimano Cues à 10 vitesses sur l'E-Ville 20 et un Shimano Cues à 11 vitesses sur l'E-Ville 10 SUV.Pneus et écrans
Les pneus Schwalbe, larges de 60 mm, varient également selon la version. L'E-Ville 20 reçoit des pneus Big Apple Performance au profil urbain, tandis que l'E-Ville 10 SUV est équipée de pneus Hybrid Advancer, mieux adaptés aux sentiers. Sur le guidon, l'E-Ville 20 utilise l'écran Bosch Purion 200.Différences d'écran et d'équipement
L'E-Ville 10 SUV privilégie la nouvelle commande LED compacte de Bosch associée à un écran Kiox 300. Un vélo très bien équipé, mais dont le poids dépasse 31 kg. Le reste de l'équipement est commun aux deux modèles.Freinage et tige de selle réglable
Les freins à disque Shimano MT4120 utilisent des étriers à quatre pistons et des disques de 180 mm à l'avant comme à l'arrière. La tige de selle télescopique se règle en hauteur par simple pression d'un bouton placé sur le guidon, ce qui permet de poser les deux pieds au sol à un feu rouge.Équipements supplémentaires et remarque sur la conception
Scott livre également d'origine des garde-boue, une béquille, un éclairage intégré, un porte-bagages Racktime et un support de téléphone SP Connect. Le site allemand Notebookcheck relève toutefois l'absence de véritable protège-chaîne, un défaut pour un vélo conçu pour les trajets quotidiens. Sur l'E-Ville 10 SUV, Scott ne propose qu'une simple protection de plateau.Poids et capacité de charge
Tout cet équipement se ressent sur le poids, avec 31,3 kg annoncés pour l'E-Ville 20 et 31,16 kg pour l'E-Ville 10 SUV. Le cadre accepte encore un poids total de 160 kg, vélo compris, ce qui laisse environ 129 kg pour le cycliste et ses bagages, avec un maximum de 20 kg sur le porte-bagages.Prix et disponibilité
Scott affiche l'E-Ville 10 SUV à 5 299 euros sur sa boutique française, avec la mention « bientôt disponible » et sans date précise. L'E-Ville 20 est annoncé à 4 499 euros.
