Renault veut que les véhicules électriques de ses partenaires se distinguent de ses propres modèles, signe d'un changement dans les stratégies de collaboration.
Renault revises partnership strategy
Renault a annoncé qu'il ne souhaite plus que les véhicules électriques fabriqués par ses partenaires ressemblent de trop près à ses propres modèles. Par le passé, l'entreprise avait autorisé des partenaires comme Nissan, Ford et Mitsubishi à utiliser ses plateformes pour développer de nouveaux modèles, comme la Nissan Micra basée sur la Renault R5 E-Tech, ou la Spring, dérivée de la Twingo.Shared platforms reduce costs
Ces partenariats, notamment ceux qui reposent sur la plateforme RGMP Small utilisée pour la Renault 5, la Renault 4 et la Twingo électrique, ont permis aux partenaires de développer de nouveaux modèles avec des investissements moindres. Toutefois, la direction de Renault s'inquiète des faibles différences visuelles entre les modèles des partenaires et les siens, la nouvelle Renault 5 et la Nissan Micra en étant des exemples.Design similarities draw criticism
Selon le média britannique Autocar, la Nissan Micra partage une grande partie de son habitacle avec sa sœur française, avec seulement de légères différences au niveau des optiques avant et arrière. Certains responsables de Renault auraient exprimé leur regret face à l'absence de modifications de style, bien que des accords de confidentialité les empêchent d'examiner à l'avance les modèles des partenaires.Customization options available
Renault propose déjà à ses clients industriels des options de personnalisation, comme des panneaux de carrosserie spécifiques permettant de différencier leurs voitures des modèles Renault. Ces modifications augmentent toutefois les coûts de fabrication. Le nouveau responsable de la marque a ajusté le système mis en place par Luca de Meo pour les futurs partenariats, afin d'éviter que les voitures d'autres marques ne ressemblent trop aux modèles Renault.Dacia model shows new approach
L'exemple de Dacia illustre la stratégie désormais privilégiée : deux voitures peuvent partager une même architecture technique tout en affichant une identité visuelle distincte grâce à la carrosserie, aux équipements et à l'agencement intérieur. Cette approche vise à permettre à chaque constructeur de conserver son identité auprès des consommateurs.Renault emphasizes brand differentiation
Le nouveau responsable de la marque a souligné qu'il s'agit d'un changement par rapport à l'approche précédente, déclarant : « Je ne conclurai jamais de partenariat sans une différenciation suffisante. » Cette exigence s'applique aussi aux futurs accords avec Ford, dont le responsable, Jim Farley, défend une vision similaire, affirmant que si Ford s'associe à Renault, la voiture doit être une Ford. Renault a précisé que cette nouvelle approche ne met pas fin aux partenariats, mais privilégie des collaborations durables permettant de partager les investissements sans effacer les différences entre les marques.
