Renault redéfinit le partage de plateformes avec ses partenaires, en privilégiant l'identité de marque plutôt que la duplication au Mondial de l'Automobile de Paris 2026.
Renault dévoile sa nouvelle stratégie de partage de plateformes
Au Salon de l'automobile de Paris 2026, François Provost, à la tête du groupe Renault depuis 2025, a annoncé une nouvelle approche du partage de plateformes avec des partenaires comme Nissan, Mitsubishi et Ford. Si Renault continuera de collaborer sur des bases techniques communes et sur la technologie des véhicules électriques, Provost a insisté sur une volonté accrue de préserver des identités de marque et des styles de design bien distincts.Inquiétudes face à la ressemblance entre les modèles
Renault a déjà partagé des plateformes, des usines et son savoir-faire en matière de véhicules électriques avec ses partenaires. Toutefois, le clonage quasi identique de modèles comme la Renault 5 E-Tech et la Nissan Micra EV, ainsi que de la Twingo E-Tech et de futurs modèles Mitsubishi, a suscité des interrogations quant à la différenciation des marques. Selon certaines informations, plusieurs dirigeants n'appréciaient pas la ressemblance visuelle entre la Renault 5 E-Tech et la Nissan Micra EV, et ce, même après que le modèle Nissan a reçu des panneaux de carrosserie redessinés.La Dacia Spring, modèle de différenciation
Provost a mis en avant la Dacia Spring comme exemple réussi de différenciation. Bien qu'elle repose sur la même base technique que la Twingo, les deux modèles ont des personnalités clairement distinctes. Il a souligné que la différenciation est essentielle dans les partenariats et s'est dit favorable à des alliances stratégiques à long terme plutôt qu'à des collaborations ponctuelles. Cette philosophie devrait guider les projets à venir, notamment la petite voiture électrique urbaine développée avec Ford.Ford partage l'exigence d'une identité propre
Renault vise à produire plus de 300 000 véhicules par an pour des marques tierces d'ici 2030. Selon les informations, Jim Farley, à la tête de Ford, partage l'avis de Provost sur la nécessité de différencier les modèles. Si Ford et Renault devaient collaborer, la voiture qui en résulterait devrait être clairement une Ford, ce qui souligne l'importance de préserver l'identité de chaque marque dans les projets de plateformes partagées.Une tendance du secteur vers la différenciation stylistique
D'autres grands groupes automobiles, dont Stellantis et le groupe Volkswagen, devraient également renforcer la différenciation stylistique entre les modèles qui partagent plateformes et groupes motopropulseurs. Cela traduit une évolution plus large du secteur, qui cherche à préserver l'identité de ses marques tout en tirant profit des avantages de coûts et d'efficacité qu'offre le partage de plateformes.
