Citroën C5 Aircross hybride testé face à des SUV chinois

Jean-Luc Moreau a testé le Citroën C5 Aircross hybride, un modèle de milieu de gamme proposé à 35 990 euros, sur Sud Radio le 3 octobre 2026. Ce test visait à comparer le SUV français à des concurrents chinois, qui ont récemment bouleversé le marché européen avec des prix plus bas et des équipements similaires.

Taille et design du C5 Aircross hybride

Le C5 Aircross hybride se situe entre les modèles plus petit 3008 et plus grand 5008 de Citroën. Il mesure 4,65 mètres de long et possède un empattement de 2,78 mètres. Son design comprend un arrière effilé pour une meilleure aérodynamique, mais il se distingue par de grands feux LED qui accentuent sa présence la nuit. La finition You utilise des jantes de 18 pouces au lieu des jantes de 20 pouces de la version hybride rechargeable plus chère.

Espace intérieur et praticité

Le C5 Aircross hybride offre un coffre de 651 litres, qui peut atteindre 1 985 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Il dispose également d'un double plancher réglable permettant d'obtenir un plan de chargement presque plat. Toutefois, le seuil de chargement reste haut, ce qui rend le chargement d'objets lourds difficile. Les trois sièges arrière indépendants et coulissants de l'ancien modèle ont été remplacés par une banquette unique se rabattant en deux parties, et la finition You ne permet pas de régler l'inclinaison du dossier.

Design intérieur et équipements

L'habitacle de la finition You est bien conçu, mais trahit des économies. Le tableau de bord utilise des plastiques rigides avec peu d'éléments en tissu. L'écran numérique est grand et lisible, et le système de commandes comprend des boutons physiques permettant un accès rapide aux fonctions de conduite. En revanche, les rangements sous la console centrale sont difficiles d'accès. L'accoudoir central offre un grand compartiment, et l'habitacle ne dispose pas de navigation intégrée, celle-ci étant réservée aux finitions supérieures.

Motorisation et performances

Le C5 Aircross hybride utilise un moteur 1.2 turbo trois cylindres de 136 chevaux, assisté par un moteur électrique de 28 chevaux. Ensemble, ils développent 145 chevaux. Le système est classé comme hybride léger en raison de sa petite batterie de 0,43 kWh. Citroën affirme que la voiture peut rouler en mode électrique plus de la moitié du temps en conduite urbaine, avec une consommation moyenne de 5,9 litres aux 100 kilomètres sur 1 000 km d'essais.

Expérience de conduite et confort

Le C5 Aircross hybride offre une conduite souple et confortable, grâce à sa suspension souple et à ses butées hydrauliques qui absorbent les irrégularités de la route. Il n'est toutefois pas aussi raffiné que la version hybride rechargeable. La boîte de vitesses provoque parfois de petits à-coups, surtout à basse vitesse, et le moteur électrique émet un léger sifflement. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes, ce qui est correct pour sa catégorie.

Comparaison avec les concurrents chinois

Si le C5 Aircross hybride propose un équilibre bien pensé entre espace, confort et praticité, il fait face à une forte concurrence des SUV chinois. Le Jaecoo 7 hybride, proposé au même prix de départ que la finition You du C5 Aircross, offre davantage d'équipements et de puissance. Le Jaecoo 5 hybride, plus petit, débute à 26 990 euros et consomme moins, bien qu'il soit moins spacieux.

Tarifs et caractéristiques techniques

Le C5 Aircross hybride est disponible en plusieurs finitions, à partir de 35 990 euros pour la version You. Les finitions supérieures ajoutent des équipements tels que la recharge sans fil du téléphone et un affichage tête haute. La version hybride rechargeable, proposée à partir de 43 490 euros, offre davantage de puissance et une batterie plus grande pour une autonomie électrique plus longue. La consommation officielle WLTP du C5 Aircross hybride varie de 5,4 à 5,6 litres aux 100 kilomètres, bien que les essais en conditions réelles affichent une consommation légèrement supérieure.

Coûts de possession et garantie

Le C5 Aircross hybride est soumis à un malus CO2 de 330 à 360 euros et à un malus au poids de 300 euros en 2026. Ces montants devraient augmenter en 2027. Citroën propose une garantie de deux ans, qui peut être étendue à six ans grâce à son programme We Care, couvrant jusqu'à 160 000 kilomètres si le véhicule est entretenu dans des centres de service agréés.

Conclusion et recommandations

Jean-Luc Moreau conclut que des marques françaises comme Citroën produisent encore d'excellentes voitures, bien qu'elles fassent face à une rude concurrence des constructeurs chinois. Le C5 Aircross hybride est un choix solide pour qui recherche un équilibre entre espace, confort et prix abordable. Pour les acheteurs qui souhaitent davantage d'autonomie électrique et de puissance, la version hybride rechargeable est une meilleure option, malgré son prix plus élevé.