Part du marché des véhicules électriques en France

Les ventes de véhicules électriques en France ont atteint une part de marché de 42 % en septembre, selon des rapports récents, même si le gouvernement estime que la croissance n'est pas assez rapide.

Nouvelles aides financières mises en place

Pour remédier à cette situation, le gouvernement a introduit de nouvelles aides financières et mesures, notamment la prime CEE et les programmes de leasing social. Le jeudi 15 octobre, la deuxième phase de son plan d'électrification a été annoncée, ajoutant 17 nouvelles mesures aux 22 de la première phase, présentée en avril 2026.

Accent sur l'accessibilité et la production européenne

Le gouvernement vise à renforcer la souveraineté française et à rendre les véhicules électriques plus accessibles à tous en rendant les petits véhicules électriques plus abordables. Une nouvelle aide à l'achat est mise en place pour les quadricycles L6 (limités à 45 km/h, petites voitures ne nécessitant pas de permis) et les modèles L7 (90 km/h).

Nouveaux objectifs de prix et conditions de production

Cette aide devrait ramener le prix d'un véhicule L7 à environ 10 000 euros après déduction, à partir du 1er janvier 2027. L'aide est réservée aux modèles assemblés dans l'Espace économique européen. Le gouvernement cible les modèles L7 à quatre places, limités à 90 km/h et offrant une autonomie d'environ 150 kilomètres.

Les véhicules L6 retrouvent un bonus sous conditions

Les véhicules L6 sans permis retrouvent un bonus supprimé en 2024, mais la condition d'assemblage européen exclut des modèles bien connus comme la Citroën Ami, la Fiat Topolino et l'Opel Rocks, produits au Maroc. Le gouvernement vise à soutenir 15 000 véhicules L6 en 2027 et à vendre 150 000 véhicules L7 en 2030, tous produits en Europe.

Soutien aux flottes professionnelles et aux permis de conduire

Par ailleurs, le gouvernement souhaite électrifier les flottes des petites et moyennes entreprises, avec un objectif de 20 000 véhicules utilitaires légers. Une prime supplémentaire portera l'aide pour les véhicules utilitaires légers à zéro émission assemblés en Europe jusqu'à 11 000 euros, à partir du 1er janvier 2027.

Formation à la conduite et évolutions du permis

Parmi les autres mesures, figure l'objectif que 100 % des formations à la conduite en boîte automatique soient réalisées sur voitures électriques d'ici 2030, comme s'y est engagée Mobilians, l'organisation professionnelle du commerce et des services de l'automobile. Le gouvernement prévoit également d'autoriser la conduite des véhicules utilitaires légers à zéro émission d'un poids allant jusqu'à 4,25 tonnes avec un permis B, à partir du 1er janvier 2027.

Réduire le coût de la recharge à domicile

Pour réduire le coût de la recharge à domicile, le gouvernement promet une baisse de 35 % des coûts annuels, qui passeraient de 420 à 270 euros, grâce à une aide de 500 euros pour l'installation d'une borne de recharge pilotable dans une maison individuelle. Cette prime, intégrée aux certificats d'économies d'énergie (CEE) pour les véhicules électriques, sera applicable à partir du 1er janvier 2027.

Transparence des prix de la recharge publique

Le gouvernement s'intéresse également à la clarté des prix dans les bornes de recharge publiques. Le prix exact du kWh devra être affiché sur les bornes de recharge rapide de plus de 50 kW, ainsi que la puissance instantanée délivrée. Une note de paiement détaillée devra être fournie sur toutes les bornes à partir d'avril 2027.

Projets futurs en matière de réparabilité et de santé des batteries

Un indice de réparabilité des véhicules électriques est également en préparation, dont les détails seront finalisés au début de 2027. Le gouvernement vise par ailleurs à communiquer systématiquement l'état de santé de la batterie lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, une pratique qui commence à se répandre.

Étapes législatives et calendrier

Plusieurs de ces mesures nécessitent des textes législatifs ou réglementaires et interviennent alors que le budget 2027 est en discussion à l'Assemblée nationale. Le décret sur l'affichage des prix de la recharge doit être soumis à consultation au plus tard le 1er novembre 2026. Les aides à l'achat et la prime pour les bornes de recharge entreront en vigueur le 1er janvier 2027.