Puissance et performances élevées de la Lucid Air Sapphire

La Lucid Air Sapphire est la version haut de gamme et sportive de la berline électrique américaine, équipée de trois moteurs électriques synchrones à aimants permanents. Deux d'entre eux sont intégrés au Mégawatt Drive à l'arrière, ce qui permet à la voiture de délivrer jusqu'à 920 kW (1 251 ch) et 1 940 Nm de couple.

Puissance et consommation d'énergie

La voiture est alimentée par une batterie Samsung-SDI de 118 kWh, dont environ 112 kWh sont utilisables selon les mesures. La batterie est divisée en 22 modules et fonctionne sous une tension nominale de 810 V. Malgré sa puissance élevée, la consommation d'énergie de la voiture dépend de facteurs comme la résistance aérodynamique et la résistance au roulement, et non uniquement du niveau de puissance.

Autonomie et efficacité

La Lucid Air Sapphire affiche une autonomie WLTP de 694 km, avec une consommation mixte de 19,1 kWh/100 km. Ce chiffre est nettement supérieur à celui de la Lucid Air Pure, plus sobre, qui consomme 11,8 kWh/100 km. La consommation de la Sapphire est également plus élevée que celle de la version Grand Touring, qui utilise environ 16,0 kWh/100 km.

Performances sur autoroute

Sur de longs trajets autoroutiers, la Sapphire consomme 24,9 kWh/100 km, ce qui donne une autonomie théorique de 475 km. Cela se rapproche de la DS Numéro 8 et de la BMW iX3 50xDrive. Sur un parcours de 930 km entre Lyon et Munich, la voiture a utilisé 28,4 kWh/100 km, un niveau élevé mais impressionnant compte tenu de ses performances.

Conception aérodynamique et efficacité

La Lucid Air Sapphire est l'une des voitures de série les plus aérodynamiques, avec un coefficient de traînée de 0,197. Toutefois, sa conception orientée performance, avec des extensions d'ailes et un becquet en fibre de carbone, fait grimper son coefficient de traînée à près de 0,23. Cela, combiné à une résistance au roulement accrue, entraîne une consommation plus élevée sur autoroute.

Conduite économique et consommation

Bien qu'elle ne dispose pas de mode Eco, le mode Soft de la Lucid Air Sapphire délivre tout de même 570 kW (780 ch). Sur un parcours type, elle a affiché une consommation de 13,3 kWh/100 km, un résultat comparable à celui d'un SUV comme l'Audi Q6 e-tron quattro. Cela représente 3,7 kWh/100 km de plus que la version Grand Touring.

Accélération et performances

La Lucid Air Sapphire propose plusieurs modes de conduite : le mode Soft délivre 780 ch, tandis que le mode Sapphire atteint jusqu'à 1 136 ch. En mode Dragstrip, la voiture peut passer de 0 à 100 km/h en 2,47 secondes et parcourir 400 m en 9,5 secondes. Ces chiffres sont légèrement inférieurs aux données annoncées par le constructeur, qui reposent sur des conditions précises et sur des pneus spécifiques.

Freinage et récupération d'énergie

La Lucid Air Sapphire est dotée d'un système de freinage haute performance avec des disques de 380 mm à l'avant et de 375 mm à l'arrière. Le freinage régénératif est très efficace : en mode High, la voiture s'arrête depuis 90 km/h en seulement 91,4 mètres. Aucune autre voiture électrique testée par notre équipe ne dispose d'un système de récupération aussi puissant.

Confort et habitacle

La suspension revue de la Sapphire conserve le niveau de confort de la gamme Lucid Air, offrant une conduite souple, même sur les routes dégradées. L'habitacle est luxueux, avec des matériaux de grande qualité et une technologie avancée, notamment un grand écran numérique et un panneau de commande escamotable. Les mises à jour logicielles récentes ont amélioré la fiabilité du système.

Espace et praticité

Malgré sa puissance élevée, la Sapphire offre un habitacle spacieux, dont les places arrière rivalisent avec celles d'une voiture de luxe. Le volume du coffre est de 627 litres, et le coffre avant (frunk) ajoute 283 litres, soit un total de 910 litres. Cela la rend plus pratique que de nombreux grands SUV, même si l'espace aux pieds à l'arrière est légèrement plus réduit que dans les modèles d'entrée de gamme.