Les voitures électriques préférées d'une famille

Au sud de Mulhouse, chez Frédéric, on trouve aujourd'hui une deuxième Renault Zoé et une troisième Tesla, mais c'est la Smart ForTwo ED cabriolet, arrivée il y a huit ans, qui est la voiture électrique la plus appréciée de la famille.

Une première approche des véhicules électriques

En septembre 2012, Frédéric souhaitait accompagner un ami chez un concessionnaire pour l'achat d'un Scénic diesel. Sur place, il a essayé une Renault Twizy et l'a trouvée parfaite pour ses trajets quotidiens courts. Un vendeur lui a suggéré qu'il pourrait obtenir une Renault Zoé entièrement équipée au prix de la Twizy.

Les aides financières pour les voitures électriques

Grâce à une aide de 5 000 euros de la région Alsace et à un bonus écologique de 7 000 euros, Frédéric a pu acheter une Renault Zoé version Intens pour environ 11 000 euros. Il est devenu l'un des 500 Alsaciens à bénéficier de cette mesure régionale.

La Twizy et les premiers problèmes

Frédéric a également commandé une Renault Twizy, livrée en décembre 2012. Son beau-frère avait auparavant pris une Renault Zoé, mais il s'était heurté au fameux problème de panne du moteur Continental, dû à des roulements défaillants.

La fiabilité de la Zoé et le service après-vente

Au bout de sept ans, Frédéric a remplacé sa Zoé par une Zoé 135 50 kWh. Il a apprécié la formule de location de la batterie, mais a connu une panne de moteur après six ans. Renault a pris en charge 90 % de la facture, et Frédéric a jugé le service après-vente de la marque exceptionnel.

Découverte de la Tesla Model 3

En 2019, Frédéric a découvert la Tesla Model 3. Il en a loué une pendant deux semaines, ce qui a permis à la famille de vérifier que les véhicules électriques convenaient aux longs trajets. Il a ensuite acheté une Model 3 dotée d'une batterie NMC et d'un processeur Intel, qu'il a fait évoluer un an et demi plus tard.

Le parc automobile électrique actuel

Le parc du foyer de Frédéric comprend aujourd'hui une Tesla Model Y et une deuxième Renault Zoé. Ils disposent de deux prises Green'Up renforcées, de deux chargeurs de 7 kW et d'un abonnement électrique de 12 kW. Ils ont aussi 7 panneaux solaires et une batterie de 4 kW.

Le rôle du cabriolet Smart ForTwo

Frédéric a acheté un cabriolet Smart ForTwo de 2014 en 2018, pour 7 500 euros. Il apprécie son toit ouvrant pour le son et la liberté qu'il procure, et ses enfants l'utilisent de la même façon. La voiture a connu peu de pannes en 12 ans.

Expériences de conduite et difficultés

Frédéric trouve la Smart ForTwo facile à conduire et à garer. Toutefois, on la confond souvent avec une petite voiture, ce qui pousse les autres conducteurs à adopter une conduite agressive à son égard. Le toit ouvrant permet des expériences singulières, comme le transport d'un figuier.

Les expériences de conduite des enfants

Les enfants de Frédéric ont appris à conduire sur des véhicules électriques. Ils ont obtenu leur permis en boîte automatique, puis ont appris la boîte manuelle. La Smart ForTwo a été une voiture clé dans leur apprentissage de la conduite.

Entretien et problèmes de batterie

La Smart ForTwo a connu quelques problèmes d'entretien, dont une batterie 12 V défaillante et une panne récente. Frédéric juge l'entretien chez un concessionnaire Mercedes coûteux et peu satisfaisant, car il n'a pas réussi à obtenir un état de santé de la batterie.

Autonomie et projets d'avenir

Frédéric constate que l'autonomie de la Smart a diminué, surtout en hiver. Il envisage de la remplacer, par exemple par la Fiat 500e ou la nouvelle Renault 4 E-Tech Plein Sud. Il s'intéresse au retour de la voiture urbaine ultra-compacte et espère qu'une version cabriolet de la nouvelle Smart ForTwo verra le jour.

Objectifs futurs et réflexions

Frédéric envisage une solution solaire autonome, hors réseau, ou un système V2G pour son domicile. Il prévoit aussi de prendre plus souvent le train, car son entreprise déménage à proximité d'une gare. Il apprécie la souplesse et la liberté que lui offrent ses véhicules électriques.