Les nouvelles règles de l'éco-bonus 2026 créent une troisième catégorie de véhicules, mais n'offrent aucun réel bénéfice environnemental pour les grands SUV.
Nouvelle catégorie pour les véhicules plus grands
Un décret publié au Journal officiel le 23 octobre 2026 a actualisé le calcul du score environnemental, qui détermine l'accès à l'éco-bonus et aux avantages fiscaux pour les flottes. La mise à jour introduit une troisième catégorie de véhicules, qui regroupe ceux disposant d'au moins sept places assises, d'un volume de coffre d'au moins 700 litres ou d'une autonomie électrique d'au moins 380 km.Aucun avantage environnemental supplémentaire
Toutefois, ces véhicules doivent toujours se situer dans la même fourchette d'empreinte carbone, de 12 000 kg éq. CO2 à 21 000 kg éq. CO2, qui s'appliquait auparavant à tous les véhicules. Cela signifie que la nouvelle catégorie n'offre aucun avantage environnemental supplémentaire aux grands SUV familiaux, malgré l'intention que semble suggérer le texte.Conditions plus strictes pour les véhicules à cinq places
La catégorie principale est devenue une catégorie intermédiaire, visant un objectif plus restreint : elle regroupe les véhicules à cinq places dont le coffre dépasse 200 litres sans atteindre 700 litres ni 380 km d'autonomie. Pour ces modèles, les conditions d'accès au score environnemental sont durcies.Fourchette d'empreinte carbone resserrée
La fourchette de l'empreinte carbone se situe désormais entre 10 300 kg éq. CO2 et 19 300 kg éq. CO2, ce qui réduit la marge de manœuvre de 1 700 kg de CO₂. Ce changement pourrait toucher plusieurs modèles urbains ayant obtenu le score environnemental ces derniers mois, qui risquent de se trouver en difficulté lors du prochain dépôt de dossiers.Processus de réévaluation pour les nouvelles versions
Lorsqu'une évolution donne naissance à une nouvelle version, le constructeur doit soumettre un dossier afin que son score environnemental soit évalué. Cela concerne les modifications de carrosserie, de motorisation ou de batterie, ainsi que de finition ou d'équipement. La catégorie intermédiaire devra être réévaluée à un moment donné, et devra respecter les nouveaux seuils fixés.Incertitude sur les modèles concernés
Il est possible que certaines citadines, comme la Hyundai Inster, perdent le score environnemental obtenu précédemment, ou que d'autres, comme la Dolphin Surf, ne l'obtiennent jamais. Le décret publié le même jour, qui répertorie les versions homologuées à partir du 24 novembre, n'a pas encore entraîné de retrait massif.L'ADEME et le ministère prudents sur la divulgation
L'ADEME et le ministère de la Transition écologique devraient s'abstenir de divulguer les noms des modèles qui passeront sous la barre des 60 points lors des réévaluations, car cela pourrait devenir un jeu de cache-cache.
