Un SUV électrique chinois obtient son éco-score

Le Leapmotor B10, un SUV électrique chinois, a validé avec succès son éco-score, une mesure de l'impact environnemental des véhicules électriques, ce qui lui permet de prétendre à des subventions renforcées en France. C'est la première fois qu'une marque chinoise atteint ce seuil, créé pour limiter l'influence des constructeurs non européens.

Règles de l'éco-score et subventions

L'éco-score évalue l'empreinte carbone de la production et du transport des véhicules électriques. Il a été introduit en France fin 2023 afin de restreindre la compétitivité des modèles non européens. Ce score donne accès à des subventions plus élevées, comprises entre 3 500 et 9 000 euros, et offre également des avantages fiscaux aux professionnels.

Le changement de production du Leapmotor B10

Le Leapmotor B10 y est parvenu en transférant sa production en Europe, plus précisément dans une usine de Stellantis en Espagne. Stellantis, qui distribue Leapmotor en dehors de la Chine, collabore avec la marque sur plusieurs projets. Ce choix permet à Stellantis de mieux utiliser ses installations, quitte à introduire un concurrent sur le marché.

Subventions et détails tarifaires

Grâce à l'éco-score, le B10 peut bénéficier de subventions allant de 3 650 à 7 000 euros. Leapmotor a confirmé que le B10 recevra une aide financière similaire à celle des autres modèles du groupe Stellantis. Cette aide, associée à un prix de base déjà attractif, pourrait encore renforcer son avantage concurrentiel.

Autonomie et concurrence

L'autonomie du B10 est nettement inférieure à celle de SUV électriques plus grands comme le Renault Scénic, qui annonce jusqu'à 642 km. Toutefois, le B10 est plus spacieux et proposé à un prix inférieur à celui de nombreux concurrents, comme la Peugeot 2008. Avec les nouvelles subventions, le B10 pourrait défier le marché plus efficacement.