La 2CV Concept de Citroën, une version électrique moderne de son icône de 1948, vise à faire revivre la voiture classique avec un modèle de série en 2028.
Citroën dévoile le concept 2CV
Citroën a présenté le concept 2CV au Salon de l'automobile de Paris 2026, une réinterprétation électrique et moderne de son modèle emblématique de 1948, avec une version de production prévue d'ici 2028.Design et dimensions
Le concept mesure 3,76 mètres de long, soit moins que la 2CV d'origine, et se situe entre la Citroën Ami et la C3 dans la gamme de la marque. Le design cherche à capturer l'esprit de la 2CV originale, avec une silhouette arrondie, des phares ronds détachés dotés de signatures lumineuses LED, et un capot sculpté orné de bandes inspirées du prototype TPV d'avant-guerre.Éléments extérieurs
La voiture comprend des pare-chocs apparents, un pare-brise vertical et un toit en toile qui peut être enroulé en guise de capote. La version de production devrait peser environ une tonne, soit nettement moins que la plupart des citadines électriques actuelles, bien que la capacité exacte de la batterie, la puissance et l'autonomie n'aient pas encore été précisées.Design intérieur
À l'intérieur, la 2CV Concept adopte un habitacle minimaliste sans tableau de bord traditionnel, remplacé par un cylindre horizontal qui intègre un volant à un seul branche, un sélecteur de vitesses et un écran tactile de 8 pouces. Les sièges sont recouverts d'un motif tartan jaune vif, avec des éléments beiges évoquant la bakélite.Détails pratiques
La banquette avant est amovible pour un pique-nique, et la console centrale est remplacée par un panier amovible. Une radio « Radioën » amovible sert d'enceinte Bluetooth. La voiture comporte aussi des détails pratiques comme des rangements de portières en forme d'œuf, un toit en toile et une plaque d'immatriculation numérique affichant les surnoms de la voiture dans différents pays.Prix et fabrication
Citroën vise un prix de départ d'environ 15 000 euros pour le modèle de série, nettement inférieur à celui de l'actuelle ë-C3. La marque prévoit de fabriquer la 2CV en Europe, avec un partage potentiel de plateforme avec la Leapmotor T03 et la future Fiat Pandina.Objectifs stratégiques
Le projet s'inscrit dans une stratégie plus large visant à contrer la montée des véhicules électriques à bas coût venus d'Asie et à répondre à la réglementation européenne sur la E-Car, qui pourrait alléger les contraintes réglementaires pesant sur les petites voitures électriques. Toutefois, le succès de la 2CV dépendra d'un assouplissement des normes européennes de sécurité et de la capacité à atteindre le prix visé sans faire de compromis sur les standards de sécurité et de qualité.Clins d'œil à l'original
Le concept 2CV reprend certaines caractéristiques du modèle d'origine, comme la capacité à transporter un panier d'œufs sans les casser, ainsi que le son du klaxon et le bruit de démarrage, qui reproduisent ceux de la 2CV d'origine. Le design intègre également des éléments facilitant la réparation et l'entretien, avec des surfaces planes et des pare-chocs remplaçables.Perspectives
La capacité de la version de série à conserver ces caractéristiques tout en respectant les exigences d'homologation reste incertaine. La 2CV, vendue à plus de 5,1 millions d'exemplaires entre 1948 et 1990, s'apprête à revenir sur le marché de 2028 en tant que véhicule électrique abordable et accessible.
