Lufthansa retire ses derniers A340-600 en octobre 2026

Lufthansa retire ses quatre derniers avions Airbus A340-600 en octobre 2026, marquant la fin d'une époque pour ce long-courrier. Le dernier vol régulier, LH419, décollera de Washington-Dulles le 18 octobre 2026 pour atterrir à Francfort le lendemain.

Détails du vol final et âge des appareils

Le dernier vol de l'A340-600 empruntera la liaison entre Washington-Dulles et Francfort, avec un départ à 17h55 heure locale le 18 octobre 2026 et une arrivée à 7h55 le 19 octobre. Les quatre appareils concernés, D-AIHW, D-AIHX, D-AIHY et D-AIHZ, ont été livrés entre 2008 et 2009 et ont aujourd'hui environ dix-sept à dix-huit ans.

Historique d'exploitation et caractéristiques de l'A340-600

Le modèle A340-600 est en service chez Lufthansa depuis décembre 2003, d'abord sur la ligne Francfort–Buenos Aires. Les appareils mesurent 75,27 mètres de longueur de fuselage, ont une envergure de 63,45 mètres et une autonomie de 12 400 kilomètres. Les quatre avions restants disposent d'une configuration de 8 sièges en première classe, 56 en classe affaires, 28 en classe premium économique et 189 en classe économique.

Report du retrait en raison des livraisons et des opérations

Lufthansa avait prévu de retirer les A340-600 d'ici l'été 2026, mais a prolongé leur utilisation jusqu'à la fin de 2026 en raison des retards de livraison des avions de remplacement, comme le Boeing 787-9. La crise sanitaire a également perturbé les opérations, mais les appareils ont été réintégrés dans la flotte long-courrier en 2022. L'accélération récente des livraisons de 787-9 et d'A350-900 permet désormais ce retrait.

Modernisation plus large de la flotte et facteurs de coûts

La décision de retirer les A340-600 fait partie d'un programme plus vaste de modernisation de la flotte. La compagnie a annoncé ce retrait en avril 2026, ainsi que la mise au sol de deux Boeing 747-400 pour l'hiver 2026-2027. La hausse des prix du kérosène et les coûts liés aux conflits sociaux sont cités parmi les facteurs clés. Le directeur financier de la compagnie a souligné la nécessité d'accélérer le renouvellement de la flotte face à la hausse des coûts du carburant et à l'instabilité géopolitique.

Avions quadriréacteurs encore en service chez Lufthansa

Bien que l'A340-600 soit appelé à disparaître, Lufthansa exploitera encore d'autres quadriréacteurs, notamment les Airbus A340-300, A380 ainsi que les Boeing 747-400 et 747-8. La transition vers les bimoteurs pour les lignes long-courriers reste progressive. La compagnie prévoit de retirer le Boeing 747-400 en 2027, tandis que l'avenir de l'A340-300 dépend de la disponibilité des appareils de remplacement. L'A340-600 continuera d'être exploité par d'autres compagnies dans le monde.