E-Motiv présentera une transmission à deux vitesses

E-Motiv Shift Systems, une entreprise britannique spécialisée dans les transmissions, a confirmé le 26 octobre qu'elle exposera sa transmission à deux vitesses pour motos électriques au salon EICMA de Milan, du 3 au 8 novembre.

Une technologie qui vise à améliorer performances et efficacité

Cette technologie doit permettre aux motards de conserver une forte accélération au démarrage tout en consommant moins d'énergie sur autoroute, là où les motos électriques perdent généralement le plus d'autonomie.

Une moto de démonstration, Demo 1, en cours de développement

Au salon, E-Motiv présentera sa technologie à travers une moto de démonstration baptisée Demo 1, encore en cours de construction. Le groupe britannique d'ingénierie et de design Envisage l'a conçue, et l'IAAPS, le centre de recherche sur la propulsion de l'université de Bath, en assure l'assemblage.

Achèvement du projet et réservations d'essais

Dans un communiqué publié le 25 octobre, E-Motiv vise un achèvement du projet d'ici janvier 2027 et a déjà ouvert des réservations d'essais pour ce mois-là.

Les limites d'un rapport unique

Presque tous les fabricants de motos électriques n'utilisent qu'un seul rapport de transmission, plus léger et nécessitant moins d'entretien. Toutefois, ce rapport unique impose un compromis entre la réactivité à l'accélération et un régime moteur raisonnable à haute vitesse.

Des écarts d'autonomie sur autoroute

Ce compromis se répercute sur l'autonomie, et l'écart se remarque vite sur autoroute. Par exemple, la Zero DS annonce 249 km d'autonomie en ville, mais seulement 161 km sur autoroute, soit environ 36 % de moins.

Les avantages d'une transmission à deux vitesses

Une transmission n'éliminera pas la résistance de l'air, qui explique l'essentiel de cette perte. En revanche, un deuxième rapport plus long permet au moteur de tourner plus lentement, et donc de consommer moins d'énergie. Porsche a fait ce choix dès 2019 sur le essieu arrière de sa Taycan.

La difficulté du changement de rapport

La difficulté tient au changement de rapport lui-même. Sur une moto thermique, la poussée est interrompue à chaque changement de vitesse, même si un « shifter » (sélecteur assisté) réduit cette interruption à une fraction de seconde.

La technologie de passage sans interruption d'E-Motiv

En revanche, E-Motiv affirme que sa transmission transfère le couple d'un chemin de transmission à un autre sans aucune interruption. La technologie découle du « seamless shift » développé par Zeroshift, l'entreprise dont est issue E-Motiv, pour des moteurs thermiques il y a environ 25 ans.

Une application en MotoGP

Aprilia utilise ce système de passage de rapports sans interruption sur sa moto de MotoGP, la RS-GP, depuis 2015. Sur le papier, l'argument tient la route. E-Motiv n'a toutefois publié aucun chiffre concernant le poids de sa transmission, son coût ni le gain d'autonomie attendu.

Aucune moto de série annoncée

Même si un second rapport ajoute des composants à des machines où chaque kilogramme compte, la Demo 1 reste destinée à convaincre les constructeurs, et aucune moto de série n'est annoncée. Pour cela, les premiers essais du démonstrateur sont prévus pour janvier 2027.

Détails du salon EICMA

D'ici là, l'entreprise recevra constructeurs et visiteurs curieux sur le stand S79, dans le hall 9 de l'EICMA, à Fiera Milano Rho.