Une moto électrique dotée d'une boîte à deux vitesses

Une entreprise britannique, E-Motiv Shift Systems, a mis au point une boîte de vitesses à deux rapports pour motos électriques capable de changer de rapport sans interrompre la transmission de puissance à la roue arrière. Cette innovation, conçue pour améliorer l'accélération et les performances, sera présentée au salon de la moto EICMA 2026.

Les motos électriques traditionnelles n'ont qu'un seul rapport

Contrairement à la plupart des motos électriques, qui utilisent généralement un rapport de transmission unique, le système d'E-Motiv vise à permettre au moteur de fonctionner plus efficacement dans différentes conditions de conduite. Les moteurs électriques fournissent généralement un couple élevé dès les bas régimes et fonctionnent sur une large plage, ce qui permet habituellement de se passer de plusieurs rapports.

Une technologie de changement de rapport sans rupture de puissance

Le point clé du système d'E-Motiv est sa technologie « seamless shift » (changement de rapport sans rupture), qui maintient la transmission de puissance à la roue arrière pendant les changements de vitesse. Cette approche devrait améliorer l'accélération ainsi que le rendement global du moteur et du système de transmission. La transition entre les rapports peut être réglée pour être presque imperceptible sur les motos urbaines, ou plus directe sur les modèles sportifs.

Les transmissions à deux rapports font aussi leur apparition dans les voitures

Cette technologie est également étudiée dans le secteur automobile, avec des véhicules électriques comme la Mercedes CLA et la Porsche Taycan, qui disposent de transmissions à deux rapports. Certains modèles, comme la Hyundai Ioniq 5 N, simulent des changements de rapport pour procurer des sensations de conduite, sans recourir à une véritable transmission mécanique.

Un prototype qui sera testé en 2027

E-Motiv prévoit de réaliser les premiers essais routiers au début de 2027 avec un prototype baptisé « Demo 1 », conçu par Envisage et assemblé par IAAPS. Aucune amélioration précise des performances ni calendrier de commercialisation n'ont encore été annoncés. La complexité du système et les compromis potentiels en matière de poids, de coût et d'efficacité en conditions réelles restent à évaluer.

L'EICMA 2026 présentera le système

Cette technologie sera présentée à l'EICMA 2026, sur le stand S79 du hall 9. Le projet a reçu un financement pouvant atteindre un million de livres sterling de la part d'Innovate UK et a impliqué une collaboration avec BSA, l'université de Bath et l'Institute of Advanced Automotive Propulsion Systems (IAAPS).