Depuis 1986, la Bibliothèque centrale de prêt de correspondance (BCPC) livre des livres aux cheminots et à leurs familles à travers la France, directement sur leur lieu de travail. Ce service unique, qui repose sur le système de courrier interne de la SNCF, est aujourd’hui menacé. La BCPC compte environ 11 000 membres et traite quelque 90 000 prêts de livres chaque année. Cependant, le déclin du système de courrier interne de la SNCF perturbe son fonctionnement, et ses responsables alertent sur une situation devenue critique. Le syndicat CGT a appelé à une manifestation le 22 octobre à Paris si aucun progrès n’est enregistré d’ici là. La BCPC a été créée pour offrir un accès aux livres aux personnes qui peinent à se rendre régulièrement en bibliothèque en raison de longues heures de travail, de postes de nuit, de week-ends, de problèmes de mobilité ou de localisation éloignée. Elle couvre l’ensemble du territoire et collabore avec un réseau de bibliothèques locales appelées CASI, proposant des services comme le choix, le conseil et l’acquisition d’ouvrages pour divers établissements liés au rail. La BCPC constitue une ressource essentielle pour les cheminots et leurs familles, notamment les retraités, qui représentent environ 7 % de ses membres. La BCPC dépend largement du système de courrier interne de la SNCF pour acheminer et récupérer les livres. Pendant plus de 30 ans, ce système a permis un transport efficace des colis à travers le pays, les conducteurs récupérant et déposant les livres dans différentes gares, centres techniques et bureaux fréquentés par les cheminots. Or, ce système se dégrade depuis plusieurs années. Certains points de courrier interne, appelés PDCI, ont été fermés, et la fréquence des transports a diminué. Ces changements rendent de plus en plus difficile le maintien du service par la BCPC. Le déclin du système de courrier interne s’inscrit dans une série de réorganisations au sein de la SNCF. En 2015, l’entreprise a été restructurée en un groupe ferroviaire public. Peu après, des parties du système de courrier interne ont été externalisées vers Geopart, une filiale de Geodis, elle-même filiale du groupe SNCF. Les centres de tri régionaux ont été progressivement fermés, et en 2020, la SNCF a connu une nouvelle transformation, se scindant en plusieurs sociétés par actions simplifiées dans une structure davantage axée sur les filiales. Ces changements ont entraîné un manque de transparence quant à la fermeture des points de courrier interne, compliquant la planification pour la BCPC. La BCPC fait partie d’un réseau plus large de 23 bibliothèques CASI qui soutiennent des activités sociales locales. Selon la CGT, il existe 182 bibliothèques ferroviaires en France. Chaque année, le service central d’achat du Service du livre et de la lecture acquiert environ 100 000 livres pour approvisionner ces bibliothèques, la BCPC et d’autres structures. Malgré ces efforts, la fermeture des points de courrier interne a laissé de nombreux livres non livrés ou retournés sans atteindre leurs lecteurs. La SNCF évoque des économies comme principale raison des modifications apportées à son système de courrier interne. Pourtant, des critiques soulignent qu’il ne s’agit pas seulement d’une question logistique : c’est aussi la perte d’un investissement culturel et social des cheminots. Pour Nicolas Garcia, la situation reflète une préoccupation plus large : « C’est de l’argent des cheminots qui est consacré à des activités sociales et culturelles. Une part non négligeable va à la politique du livre. Là, c’est vraiment un patrimoine qui s’éteint de manière un peu absurde. » Une manifestation organisée par la CGT est prévue le jeudi 22 octobre à midi à la gare de Lyon et à Paris pour exiger la reprise des échanges avec l’entreprise et une solution durable pour la livraison des livres. À la date de publication, la SNCF n’avait pas répondu aux demandes d’ActuaLitté concernant la suppression du courrier interne, la fermeture des points de courrier interne et les solutions potentielles pour maintenir la circulation des livres.