Jeudi 3 septembre, le journal espagnol El País a rapporté que Seat, une marque automobile ayant 66 ans d'histoire, pourrait être sur le point de disparaître. Le rapport s'appuyait sur un document fuité par la publication allemande WirtschaftsWoche, qui affirmait avoir accédé à un plan confidentiel du conseil de surveillance de Volkswagen. Ce document suggérait que Seat n'était plus considérée comme faisant partie de la stratégie à long terme de Volkswagen. À la place, les structures de production seraient optimisées et transférées à Cupra, une marque liée ciblant un marché plus jeune, plus sportif et plus premium. Selon le plan fuité, aucune voiture Seat ne serait produite d'ici 2029. Bien que Volkswagen n'ait pas officiellement confirmé la fuite, le journal Bild a qualifié de la décision potentielle de « choquante », affirmant que la marque était mise hors jeu avant l'heure. El País a également cité la direction de Seat, qui n'a fourni que des commentaires généraux sur la situation. L'entreprise a indiqué que Volkswagen travaillait à un plan de transformation visant à rendre ses opérations plus efficaces et à tirer parti des progrès technologiques. Cependant, elle a souligné qu'aucune décision finale concernant l'avenir de Seat n'avait été prise. Malgré cela, l'incertitude a généré des inquiétudes parmi les employés. Eldiario.es a rapporté que Matías Carnero, le chef de l'union UGT au sein du groupe Volkswagen, a qualifié de la possible fin de Seat d'« une bombe à retardement ». Il a argumenté que l'annonce de la disparition de la marque des années à l'avance pourrait nuire à sa réputation et à son image, en effet « tuant la marque avant l'heure ». Dans un développement distinct, Volkswagen a récemment fermé son usine de Dresde, marquant la première fermeture d'usine dans l'histoire de l'entreprise, qui dure depuis 88 ans. Ce mouvement a soulevé des questions sur l'avenir de la fabrication automobile traditionnelle au sein du groupe Volkswagen. En parallèle, l'industrie automobile européenne plus large fait face à l'incertitude alors que le continent s'éloigne de son objectif antérieur de transition complète vers des véhicules électriques d'ici 2035. Certaines entreprises explorent désormais des opportunités dans les secteurs militaire et de défense, signalant un changement de priorité pour l'industrie. La possible disparition de Seat et la fermeture de l'usine de Dresde mettent en lumière les défis auxquels font face les constructeurs automobiles traditionnels alors qu'ils s'adaptent aux demandes du marché en mutation et aux progrès technologiques. Ces développements soulignent la transformation continue de l'industrie automobile, qui lutte pour rester compétitive dans un paysage en constante évolution.