Les constructeurs chinois dominent le Salon de l'automobile de Paris

Le Salon de l'automobile de Paris 2026, qui s'est tenu en octobre, a marqué un tournant majeur dans l'industrie automobile, avec 25 des 61 constructeurs participants venus de Chine. Ils représentaient ainsi plus d'un tiers des exposants de l'événement.

Les constructeurs traditionnels font l'impasse sur le salon

Des constructeurs historiques comme BMW, Toyota et Porsche n'ont pas participé au Salon de l'automobile de Paris 2026, tandis que de nouveaux constructeurs asiatiques ont installé de vastes stands dépassant 1 000 mètres carrés.

Les marques chinoises visent les deux extrémités du marché

Les constructeurs chinois se concentrent à la fois sur les segments abordables et haut de gamme du marché. Dans le bas de gamme, ils proposent des citadines à 20 000 euros, comme la Geely E2 et la Leapmotor B03, commercialisée en Europe grâce à un partenariat avec Stellantis.

Des modèles haut de gamme qui mettent en avant des technologies avancées

Sur le segment haut de gamme, les marques chinoises présentent des SUV familiaux dotés de fonctionnalités technologiques avancées, comme la BYD Atto 8. Ce modèle dispose d'une batterie de 115 kWh pouvant passer de 10 à 80 % de charge en seulement 6 minutes sur des bornes de recharge ultra-rapide.

Les incitations environnementales constituent un obstacle

L'une des difficultés rencontrées par les constructeurs chinois en France est l'absence de bonus écologique pour les véhicules fabriqués en Asie. Cela pourrait peser sur le rapport qualité-prix de leurs véhicules sur le marché français.

Les marques chinoises prévoient une production en Europe

Pour surmonter ces obstacles et obtenir l'Écoscore délivré par l'État, plusieurs marques chinoises envisagent d'ouvrir des usines en Europe d'ici 2027 ou 2028. Par exemple, Cherry assemblera des véhicules à Barcelone, dans l'objectif de relancer la concurrence par les prix sur le marché.