Mercedes-AMG fait face au mécontentement de ses clients

Mercedes-AMG a reconnu que son passage des moteurs V8 traditionnels aux groupes motopropulseurs hybrides à quatre cylindres n'a pas répondu aux attentes de ses clients. La marque n'a pas renoncé à l'électrification, mais elle a pris conscience qu'une voiture peut perdre ce qui faisait son attrait auprès de sa clientèle, même avec davantage de puissance et des technologies avancées.

Le PDG reconnaît avoir sous-estimé les passionnés de V8

Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz, a publiquement reconnu ce problème lors d'un échange avec la presse rapporté par Road & Track. Il a admis que la marque avait sous-estimé l'importance des passionnés de V8 et n'était pas parvenue à convaincre tout le monde de suivre son évolution.

La nouvelle C 63 S E Performance illustre le problème

La Mercedes-AMG C 63 S E Performance en est un exemple. Cette berline sportive a remplacé son ancien V8 biturbo de 4,0 litres par un quatre cylindres turbo de 2,0 litres associé à un moteur électrique, pour une puissance de 680 chevaux. Pourtant, elle n'a pas pleinement répondu aux attentes de tous les acheteurs d'une voiture de sport estampillée AMG.

Des modèles futurs pourraient revenir au V8

La future Mercedes-AMG CLE 63 devrait recevoir un V8 biturbo de 4,0 litres à vilebrequin plat, conforme aux normes antipollution Euro 7. Toutefois, le retour du huit-cylindres ne signifie pas que Mercedes reviendra aux moteurs V8 sur l'ensemble de sa gamme.

La C 63 actuelle ne retrouvera pas son V8

La C 63 actuelle ne retrouvera pas son V8, le constructeur estimant que les investissements nécessaires pour adapter ce moteur à la Classe C ne seraient pas suffisamment rentables à ce stade du cycle de vie du modèle. La prochaine génération pourrait plutôt s'orienter vers un moteur six-cylindres, avec une possible évolution de la dénomination commerciale.

Modèle V8 exclusif et incertitude pour l'avenir

Mercedes a déjà présenté une CLE 646 Spezialanfertigung, une série exclusive équipée d'un V8 de 646 chevaux et limitée à 30 exemplaires. Interrogé sur la possibilité de proposer un moteur douze cylindres, Ola Källenius a répondu de manière énigmatique « stay tuned ». Aucun modèle n'a été annoncé, aucun calendrier n'a été communiqué, et il serait prématuré d'en déduire qu'un nouveau modèle est déjà prévu.