Une nouvelle direction pour Eurostar

Christophe Fanichet a été nommé directeur général d'Eurostar, à compter du 1er décembre 2026. Il succède à Gwendoline Cazenave, qui dirige l'entreprise depuis quatre ans. D'ici là, Matthieu Quyollet, directeur des finances, de la stratégie et de la transformation et directeur général adjoint d'Eurostar, assurera l'intérim.

Parcours et expérience de Fanichet

Fanichet a précédemment dirigé SNCF Voyageurs, en tant que PDG, de janvier 2020 à juillet 2026, avant d'en être écarté par Jean Castex, le président de l'entreprise publique ferroviaire. Toutefois, Fanichet a été « réintégré » à la direction de SNCF Voyageurs au cours de l'été par Jean Castex, le nouveau président du groupe.

Compétences et vision pour Eurostar

Fanichet, qui travaille depuis plus de vingt ans au sein du groupe SNCF, possède une expertise dans le domaine du train à grande vitesse, des opérations internationales, de l'ouverture des marchés du transport ferroviaire à la concurrence, de la performance et de l'innovation. Il siège au conseil d'administration d'Eurostar depuis 2022.

Les réalisations de Cazenave et les nouveaux développements

Le mandat de Gwendoline Cazenave a été marqué par l'intégration d'Eurostar et de Thalys sous une marque unique, ainsi que par le cap des 20 millions de voyageurs annuels. Le chiffre d'affaires a progressé de plus de 30 % depuis 2022, avec une marge d'EBITDA de 18 %, et l'entreprise s'est engagée à investir 2 milliards d'euros dans Eurostar Celestia, sa nouvelle flotte de trains à grande vitesse à deux niveaux.

Nouvelle flotte de trains et nouvelles lignes

L'entreprise a commandé à Alstom 30 trains à grande vitesse (plus 20 en option), pour un montant de 1,4 à 2 milliards d'euros. La capacité d'accueil de ces trains à deux niveaux augmentera de 20 %, pour atteindre 540 places. Lorsqu'ils circuleront en rame double, ils offriront environ 1 080 places par service. Ces nouveaux trains porteront la flotte totale à 67 rames et devraient être livrés à partir de 2031.

Objectifs futurs et concurrence

Fanichet devra mener la contre-offensive lancée par Cazenave, avec pour objectif d'atteindre 30 millions de voyageurs d'ici 2030, contre 20 millions l'an dernier. L'opérateur doit faire face à la concurrence de nouveaux acteurs qui pourraient commencer à circuler dès 2030, parmi lesquels Virgin Trains et Trenitalia (les plus avancés), ainsi que des « pure players » tels que Gemini ou Heurotrain.

Difficultés économiques et résultats

Malgré le cap des 20 millions de voyageurs, les résultats de 2025 ont été quelque peu décevants, la rentabilité (EBITDA) ayant reculé de 2,6 % pour s'établir à 337 millions d'euros. Ce recul s'explique, selon le groupe, par « un contexte économique difficile, marqué par des pressions inflationnistes persistantes et des coûts d'infrastructure élevés, en particulier au Royaume-Uni ».