Leapmotor, une marque automobile chinoise relativement récente soutenue par le groupe italo-américain Stellantis, renforce sa présence sur le marché français avec une gamme de véhicules 100 % électriques et des modèles équipés d’un prolongateur d’autonomie – un petit moteur essence qui recharge la batterie si nécessaire. Leapmotor France est dirigé par Raphaëlle Holderith, qui s’est exprimée sur l’expansion de la marque. Parmi les modèles proposés figure la B05, une berline électrique entièrement connectée à partir de 25 900 euros, conçue pour rivaliser dans un marché où les SUV dominent. La B05 s’inscrit dans une stratégie pilotée par Stellantis, qui gère également des marques comme Peugeot, Citroën et Fiat. Depuis le début de l’année, Leapmotor a immatriculé plus de 4 700 véhicules en France, se classant parmi les principaux constructeurs chinois dans le segment 100 % électrique. La B05 arbore un design que certains pourraient comparer à une version agrandie de la Volkswagen Golf, avec des portes sans cadre et une longueur de 4,43 mètres. À l’intérieur, elle mise sur des plastiques souples en haut du tableau de bord et une console centrale dotée de rangements pratiques. Cependant, son coffre, limité à 345 litres, est en dessous de la moyenne pour sa catégorie. La voiture est très connectée, avec un écran central de 14,6 pouces, une caméra à 360 degrés et des systèmes d’aide à la conduite avancés, dont le maintien de voie avec changement de voie automatique. Malgré ces atouts, elle présente quelques limites ergonomiques, comme l’absence de boutons physiques sur le toit ouvrant panoramique, obligeant à passer par l’écran tactile ou la commande vocale pour le contrôler. Elle permet également le déverrouillage à distance via une carte NFC située sur le rétroviseur du côté conducteur, ce qui peut s’avérer peu pratique dans certaines situations. Sur la route, la B05 offre une conduite souple et silencieuse, grâce à un moteur de 218 chevaux qui accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Toutefois, son poids de 1 749 kg pèse sur ses performances sur autoroute. La batterie standard de 56,2 kWh offre une autonomie d’environ 150 km à 130 km/h, nécessitant des recharges rapides fréquentes. Une batterie plus grande de 67,1 kWh est disponible pour les longs trajets. Le prix de la B05 reste compétitif : la version Life Pro démarre à 25 900 euros, tandis que celle équipée de la batterie de 67,1 kWh est proposée à 27 900 euros. Elle affronte la concurrence de la MG4 Urban, dont la version d’entrée de gamme est proposée à moins de 20 000 euros, mais la B05 se distingue par son rapport prix, performances et équipements. Les rivales européennes comme la Volkswagen ID.3 Neo et la Renault Mégane E-Tech sont bien plus chères, et la B05 conserve un avantage tarifaire de 5 500 à 8 000 euros, même après prise en compte des bonus écologiques. Malgré quelques lacunes ergonomiques, la B05 propose un équilibre séduisant entre prix, performances et équipements. La gamme Leapmotor en France inclut également la citadine T03 et les SUV B10 et C10, tandis que les B03X et B05 sont lancées en même temps. La marque prévoit d’étendre encore sa visibilité au Salon de l’auto de Paris, où elle dévoilera la citadine B03 et le grand SUV D19, disponible en versions 100 % électrique et hybride avec prolongateur d’autonomie thermique.