Volkswagen annonce une perte majeure

Volkswagen a enregistré une perte opérationnelle de 5,9 milliards d'euros au troisième trimestre, son pire résultat depuis plus de dix ans. Ce chiffre comprend environ 8 milliards d'euros d'éléments exceptionnels, principalement des dépréciations liées à sa participation dans Porsche.

Le chiffre d'affaires est en deçà des attentes

Même hors ces éléments, le chiffre d'affaires a reculé de 6 %, à 75,3 milliards d'euros, un niveau inférieur aux prévisions des analystes. La rentabilité opérationnelle du groupe, hors éléments exceptionnels, n'a pas dépassé 3,8 % sur les neuf premiers mois de l'année.

Le directeur financier met en garde contre des inquiétudes à long terme

Le directeur financier, Arno Antlitz, a déclaré que ce niveau ne serait pas suffisant à long terme. L'action Volkswagen a perdu 2 % après la publication de ces résultats.

Des difficultés sur les marchés mondiaux

Le groupe fait face à plusieurs défis, notamment une concurrence féroce en Chine, des droits de douane annuels coûtant plusieurs milliards d'euros et la hausse des coûts des véhicules électriques en Europe, où les constructeurs chinois gagnent du terrain.

Coûts et prévisions de marge

Le mois dernier, Volkswagen a annoncé 10 milliards d'euros de coûts exceptionnels et a réduit sa prévision de marge pour 2026 à un maximum de 1 %. Les résultats du troisième trimestre confirment cette trajectoire.

Suppressions d'emplois et fermetures d'usines envisagées

Le directeur général Oliver Blume a proposé la suppression de 100 000 emplois dans l'ensemble du groupe, y compris chez Audi et Porsche, et envisage la fermeture de jusqu'à quatre usines en Allemagne. Les syndicats s'opposent à ces mesures, et des grèves sont envisagées dès le début de l'année prochaine.

Une efficacité des mesures incertaine

Antlitz a souligné l'urgence de la situation, affirmant que le groupe « ne peut plus se permettre de perdre du temps ». Toutefois, l'efficacité de ces mesures reste incertaine, car elles pourraient ne pas traiter des problèmes plus larges, comme la gamme de produits, la concurrence des marques chinoises ou le coût de l'électrification.