Volkswagen fait face à un bras de fer tendu avec les syndicats sur le gel des salaires, les suppressions de postes et les futures négociations, alors que l'inflation menace le pouvoir d'achat des salariés.
Volkswagen fait face à des tensions sociales
Volkswagen se prépare à des négociations tendues à la fin du mois de novembre, sur fond de rumeurs de gel possible des salaires, d'accords rejetés et de projets de suppression de 50 000 emplois. Le syndicat allemand IG Metall s'inquiète d'une directive émanant du comité européen et mondial de l'entreprise, qui limiterait, selon les informations disponibles, les négociations jusqu'à la fin de la décennie.Le syndicat dénonce une perte de pouvoir d'achat
IG Metall affirme que, si l'inflation se poursuit au rythme actuel, les salariés pourraient perdre au moins 10 % de leur pouvoir d'achat d'ici 2030. Le syndicat estime que l'approche proposée par l'entreprise est déraisonnable, la direction n'ayant pas encore présenté sa position avant les prochaines négociations.Les accords existants restent en vigueur
Malgré le rejet par Volkswagen de la plupart de ses accords collectifs, qui doivent expirer le 31 décembre 2026, ces accords restent juridiquement contraignants tant qu'ils ne sont pas remplacés. Le syndicat indique que 10 des 13 accords du « contrat maison » sont concernés, notamment les règles relatives au temps de travail et aux primes, pour plus de 100 000 salariés allemands.Volkswagen présente ses objectifs de réduction des coûts
La direction affirme que les dépenses générales doivent être réduites, invoquant les mutations structurelles du marché automobile et la concurrence des modèles chinois à bas coût. Un plan approuvé en septembre prévoit 50 000 suppressions d'emplois supplémentaires d'ici 2030, portant le total à près de 8 % des effectifs mondiaux.Avenir incertain pour les usines allemandes
Quatre usines allemandes, à Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm, ont jusqu'en juin 2027 pour élaborer de nouveaux projets industriels. Si elles n'y parviennent pas, leur avenir après 2031 reste incertain. Le directeur général de Volkswagen, Oliver Blume, invoque un désavantage de coût de 20 % par rapport à ses concurrents et vise une rentabilité opérationnelle de 9 % d'ici 2030.Des accords passés qui témoignent de la modération salariale
Une situation similaire s'était produite en décembre 2024, lorsqu'un accord excluait les fermetures d'usines et les licenciements, mais prévoyait une année sans augmentation de salaire pour environ 130 000 salariés. La hausse de 5 % obtenue dans le secteur de la métallurgie et de l'électricité a été versée dans un fonds, et non directement sur les fiches de paie, laissant la rémunération comme dernier levier restant au syndicat.