L'Europe veut protéger son automobile par des subventions et une production locale, mais se heurte aux critiques de partenaires comme Toyota et aux craintes de hausse des coûts.
Les prix des voitures augmentent en raison des coûts des technologies antipollution
Les prix des voitures neuves ont sensiblement augmenté ces dernières années, principalement parce que les constructeurs investissent massivement dans les technologies à faibles émissions pour respecter les réglementations environnementales et répondre à la demande des consommateurs en véhicules plus écologiques.L'UE promeut la stratégie « Made in Europe »
L'Union européenne défend une stratégie baptisée « Made in Europe », qui vise à réserver une partie des subventions publiques et des grands contrats de flottes aux véhicules produits en Europe. Elle s'inscrit dans une stratégie industrielle plus large, définie dans la loi sur l'accélérateur industriel, qui utilise des critères d'origine et de production pour déterminer l'éligibilité aux financements et contrats publics.L'UE limite les importations de véhicules hybrides chinois
Dans le cadre de cette stratégie, l'UE a conclu avec la Chine un accord visant à restreindre l'importation de véhicules hybrides et hybrides rechargeables. Cette mesure a pour but de réduire la concurrence pour les véhicules fabriqués en Europe, mais elle a suscité des critiques de la part de certains acteurs du secteur.Toyota s'oppose à l'approche de l'UE
Toyota Motor Europe s'oppose fermement à la stratégie de l'UE, estimant qu'elle pourrait nuire aux partenariats à long terme avec des pays comme le Japon, le Royaume-Uni, la Turquie et la Corée du Sud. Toyota soutient plutôt l'idée d'un « Made with Europe », qui promeut une industrie automobile européenne ouverte et intégrée, incluant des partenaires internationaux.Toyota propose un objectif de 70 % de contenu européen
Toyota suggère de viser une part de contenu européen d'environ 70 % dans les années à venir, plutôt que d'exiger immédiatement une production 100 % européenne. Selon l'entreprise, cette approche permettrait de maîtriser les coûts et de maintenir des prix de voitures abordables pour les consommateurs.Les dirigeants du secteur mettent en garde contre les risques pour les chaînes d'approvisionnement
Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz Group AG et président de l'ACEA, a averti que les efforts de l'UE pour protéger son industrie automobile pourraient augmenter les coûts de production et perturber les chaînes d'approvisionnement mondiales. Il a souligné que les voitures modernes dépendent de composants provenant du monde entier pour rester efficaces et compétitives en termes de coûts.Källenius plaide pour des relations commerciales ouvertes
Källenius a mis en garde contre la transformation de la stratégie de l'UE en une préférence rigide pour la production locale, estimant que l'Europe ne peut pas s'isoler de ses principaux partenaires commerciaux. Il a exhorté l'UE à finaliser davantage d'accords commerciaux, mettant en avant les progrès réalisés sur les accords avec l'Amérique du Sud et l'Inde.
