L'histoire ferroviaire de Canfranc

Canfranc, une gare construite pour relier la France et l'Espagne, a été abandonnée par les trains français il y a plus de cinquante ans, après un accident survenu en 1970. Aujourd'hui, elle abrite un hôtel de luxe, symbole de sa renaissance après avoir failli être oubliée.

Le déraillement de 1970

En mars 1970, un train de marchandises a déraillé dans la vallée d'Aspe, détruisant le pont Estanguet. Cet accident a entraîné la fermeture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc, la France ayant décidé de ne pas reconstruire le pont en raison de son coût.

L'héritage architectural de Canfranc

Inaugurée en 1928, la gare de Canfranc était une merveille architecturale, dotée d'une façade de 241 mètres. Elle avait été conçue pour symboliser l'alliance ferroviaire entre la France et l'Espagne, avec des zones de douane séparées et de vastes quais, mais son usage a décliné après la fermeture de la ligne.

La transformation de Canfranc

Après des années d'abandon, la gare a été vendue au gouvernement d'Aragon en 2013. Une rénovation de trois ans, d'un coût de trente millions d'euros, en a fait un hôtel cinq étoiles baptisé Canfranc Estación, ouvert en 2023.

Le renouveau ferroviaire espagnol

La ligne Huesca-Canfranc, en Espagne, a rouvert en 2025 après une rénovation de 180 millions d'euros. En France, en revanche, les projets de réouverture de la ligne avancent plus lentement : une enquête publique est attendue en 2027, et une réouverture pourrait intervenir d'ici 2035.

Le paradoxe ferroviaire unique de Canfranc

L'histoire de Canfranc est un exemple rare d'une gare monumentale abandonnée qui a trouvé une nouvelle vie comme hôtel avant que sa vocation première, relier la France et l'Espagne, n'ait pu être rétablie.