Volkswagen a présenté l’ID. Polo GTI, première version 100 % électrique de son célèbre modèle GTI, à l’occasion du 50e anniversaire de cette gamme sportive emblématique. L’ID. Polo GTI est un véhicule électrique compact qui conserve l’allure d’une citadine tout en adaptant l’héritage GTI à l’ère des voitures rechargeables. Les précommandes pour l’ID. Polo GTI en France ont débuté le 8 octobre, avec des livraisons prévues pour 2027. Ce modèle s’appuie sur l’ID. Polo électrique existant, déjà présent sur le marché français. L’ID. Polo GTI est équipé d’un moteur électrique de 166 kW (226 chevaux) développant un couple de 290 Nm, entraînant les roues avant. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 190 km/h, un chiffre déterminé selon les préférences des clients. Le véhicule intègre un différentiel autobloquant contrôlé sur l’essieu avant, une direction progressive et une suspension adaptative DCC. Une batterie de 52 kWh lui offre jusqu’à 431 km d’autonomie WLTP, et elle peut se recharger de 10 à 80 % en environ 24 minutes sur une borne rapide. À l’intérieur, l’ID. Polo GTI propose plus d’espace de rangement que sa version traditionnelle, avec un coffre passant de 351 à 441 litres. Un attelage optionnel permet d’accueillir deux vélos électriques. L’habitacle est doté d’un écran numérique de 10,25 pouces pour le tableau de bord et d’un écran central de 12,9 pouces, avec un mode rétro imitant les compteurs de la Golf I. Le design inclut des coutures rouges, un volant sportif avec un repère à midi, et des sièges à motifs en damier. Parmi les autres équipements figurent un toit panoramique vitré, des sièges avant électriques à 12 réglages avec massage pneumatique, et un système audio Harman Kardon. L’ID. Polo GTI est proposé à partir de 41 450 euros en France, tandis que la version de base de l’ID. Polo est affichée à 35 820 euros, et une version moins puissante commence à 24 995 euros. La version GTI offre 15 chevaux supplémentaires, une accélération 0,3 seconde plus rapide et une vitesse maximale supérieure de 30 km/h par rapport à l’ID. Polo de 211 chevaux, mais avec un surcoût de 5 630 euros. Comparé à d’autres modèles sportifs électriques du groupe Stellantis, comme la Peugeot E-208 GTi, la Lancia Ypsilon HF ou l’Opel Corsa GSE, l’ID. Polo GTI se distingue par une autonomie dépassant les 400 km sur le cycle WLTP et la vitesse maximale la plus élevée. L’Alpine A290, avec 220 chevaux, est également un concurrent dans le segment des voitures électriques sportives.