IndiGo a remplacé le Boeing 787-9 par l'Airbus A321XLR sur les vols Mumbai-Amsterdam, réduisant la capacité de 42 % tout en améliorant l'efficacité énergétique.
IndiGo change d'appareil sur la ligne Mumbai-Amsterdam
Depuis le 25 octobre, IndiGo exploite son vol Mumbai-Amsterdam avec un Airbus A321XLR, en remplacement d'un Boeing 787-9 qu'il louait auparavant à Norse Atlantic. Ce changement marque une évolution de la configuration de la flotte de la compagnie pour cette liaison en particulier.Une capacité réduite avec le nouvel appareil
L'A321XLR compte 195 sièges, soit nettement moins que les 338 sièges du Boeing 787-9. Cela représente une baisse de capacité d'environ 42 %, ce qui peut influer sur le nombre de passagers que le vol peut transporter à chaque trajet.Durée du vol et autonomie de l'appareil
Le vol Mumbai-Amsterdam couvre environ 6 900 kilomètres et dure une dizaine d'heures. L'A321XLR est conçu pour les longs courriers, avec une autonomie maximale d'environ 8 700 kilomètres, ce qui le rend adapté à cette liaison.Configuration des sièges et confort
IndiGo a configuré l'A321XLR avec douze sièges IndiGoStretch à l'avant, offrant un pas de 44 pouces et une inclinaison de six pouces, ainsi que des repose-pieds. Les 183 autres sièges sont en classe économique, avec un pas de 31 pouces et une inclinaison de cinq pouces.Divertissement et connectivité
Pour le divertissement à bord, IndiGo utilise le système Bluebox, qui diffuse les contenus sur les appareils personnels des passagers plutôt que de proposer des écrans intégrés aux dossiers des sièges. En revanche, la compagnie ne propose pas de connexion Internet en vol à bord de cet appareil.L'utilisation de l'A321XLR par Air Canada
Air Canada a également déployé l'A321XLR sur sa liaison Montréal-Lyon, avec une configuration de 182 sièges : quatorze en classe Signature et 168 en classe économique. La classe Signature comprend des sièges qui s'allongent à plat et des écrans OLED 4K, ainsi qu'un accès Wi-Fi gratuit pour les membres Aéroplan.Les raisons stratégiques du changement chez IndiGo
Le choix d'IndiGo de recourir à l'A321XLR s'explique en partie par la fin de son contrat de location avec Norse Atlantic. La compagnie prévoit de conserver cet appareil jusqu'à l'arrivée de son futur Airbus A350, dont les performances et la capacité devraient être améliorées.Efficacité énergétique et stratégie d'exploitation
L'A321XLR consomme 30 % de carburant en moins par siège que les anciens avions concurrents, mais cela ne signifie pas une réduction globale de 30 % de la consommation de carburant par rapport au Boeing 787-9. Ce choix reflète la stratégie d'IndiGo, qui consiste à concilier desserte intercontinentale et appareil de plus petite taille, en tenant compte de facteurs tels que la capacité, les coûts d'exploitation et le confort des passagers.
