Le PDG de Xpeng, Xiaopeng He, teste le NGP à Paris et présente la technologie de conduite autonome au Mondial de l'Auto. Seuls Tesla et Xpeng proposent des essais publics de conduite automatisée.
Le PDG de Xpeng cherche des itinéraires difficiles à Paris
Xiaopeng He, fondateur et PDG du constructeur automobile chinois Xpeng, a demandé aux internautes de lui indiquer les itinéraires de conduite les plus difficiles en France afin de tester le système de conduite automatisée de son entreprise, le NGP, pendant le Mondial de l'auto de Paris. Il prévoit de se rendre personnellement à Paris pour évaluer les performances du système sur ces parcours exigeants.Le NGP est une conduite automatisée de niveau 2++
Le NGP de Xpeng est classé en conduite automatisée de niveau 2++, ce qui signifie que la voiture peut accélérer, freiner et diriger elle-même, mais que le conducteur doit rester attentif et prêt à reprendre le contrôle à tout moment. Ce niveau d'automatisation n'est pas entièrement sans les mains et exige toujours une surveillance humaine.Le Mondial de l'auto de Paris propose des essais de conduite automatisée
Le Mondial de l'auto de Paris, qui se tiendra du 12 au 18 octobre, permettra pour la première fois aux visiteurs de découvrir la conduite automatisée sur route ouverte. Seuls Tesla et Xpeng participent à cette initiative, baptisée Autonomous Lab, qui propose des essais de leurs systèmes respectifs.Xpeng et Tesla utilisent des systèmes basés sur des caméras
Xpeng et Tesla utilisent tous deux des systèmes basés sur des caméras pour leurs fonctions de conduite automatisée, sans recourir à des capteurs lidar. Xpeng fera essayer son modèle L03, un SUV coupé, tandis que Tesla proposera sa Model 3 équipée du FSD (Supervised) pour les essais. Les deux utilisent le NGP dans sa version VLA 2.0.La G9L de Xpeng fait ses débuts en Europe
La G9L de Xpeng, un grand SUV assemblé par Magna en Autriche, fera ses débuts européens au Mondial de l'auto de Paris. Un exemplaire de présérie est arrivé sur le salon après avoir parcouru plus de 1 324 kilomètres par la route, mais il ne sera pas utilisé pour les essais de conduite automatisée. Les visiteurs devront utiliser le modèle L03 pour ces essais.Les essais de conduite automatisée sont limités en France
Ni Tesla ni Xpeng ne peuvent légalement vendre leurs systèmes de conduite automatisée en France. Tesla a testé son FSD à Paris, mais le gouvernement français n'en a pas autorisé la vente. Xpeng prévoit de lancer son système VLA 2.0 en Europe en 2027, avec une certification visée pour le premier semestre de cette année-là.La presse française salue les performances de Xpeng
Selon Libération, le système NGP de Xpeng a impressionné lors des essais menés à Paris : la voiture dirigeait elle-même, évitait piétons et cyclistes, et nécessitait une intervention humaine minimale. Toutefois, le quotidien souligne que la gestion de comportements imprévisibles, comme l'incivilité d'autres usagers de la route, reste un défi.Les concurrents européens proposent des essais traditionnels
Alors que Tesla et Xpeng proposent des essais de conduite automatisée, d'autres constructeurs européens comme Peugeot, Citroën, DS et Škoda proposent au salon des essais de conduite traditionnels. BYD, malgré un système de conduite autonome impressionnant lors d'essais précédents, ne participe pas à l'expérience de conduite automatisée cette année.
