Le mode de vie écologique de Pierre

Pierre, qui habite dans le sud de la Belgique, défend depuis longtemps un mode de vie respectueux de l'environnement, guidé par son esprit écologique. Il a été l'un des premiers à adopter les voitures électriques, en commençant par une Nissan Leaf 24 kWh en 2011, avant de se tourner vers la berline Hyundai Ioniq 38. Sa famille, dont son ex-femme Gene, sa fille cadette Isabelle et ses petites-filles Elise et Célestine, conduisent toutes ce modèle.

Des habitudes durables au-delà des véhicules

Les efforts de Pierre pour réduire son impact sur l'environnement ne se limitent pas à ses véhicules. Pendant sa carrière d'enseignant, il a parcouru 80 000 km à vélo, ce qui lui a valu une indemnité vélo de 12 000 euros qu'il a utilisée pour acheter sa première voiture électrique en 2020. Il utilise également une citerne d'eau de pluie, mange très peu de viande, se sert d'une tondeuse électrique, et dispose d'une pompe à chaleur ainsi que de 36 panneaux solaires produisant 8 000 kWh d'électricité par an, dont la moitié alimente sa voiture électrique.

Le parcours vers la voiture électrique et ses influences

La transition de Pierre vers les véhicules électriques a été influencée par la déclaration d'un propriétaire de Tesla, selon lequel les gens conduisent une voiture électrique soit pour des raisons écologiques, soit parce qu'ils savent compter. Soucieux à la fois de son budget et de l'environnement, il s'est reconnu dans cette idée. Auparavant, il conduisait une Volkswagen Passat TDI convertie à l'huile de colza. C'est par Automobile Propre et son forum qu'il a découvert la communauté des amateurs de voitures électriques.

Les expériences familiales avec les voitures électriques

Isabelle, la fille cadette de Pierre, a d'abord eu une mauvaise expérience avec une voiture électrique. Suivant le conseil de son père, elle a toutefois acheté une Hyundai Ioniq 28 en 2021. Elle a trouvé la voiture élégante et polyvalente, mais elle a constaté que son autonomie restait juste pour son mode de vie actif. En 2024, Pierre a acheté une Ioniq 38, qu'il a ensuite revendue à Isabelle. Celle-ci regrette l'absence de volant chauffant, qu'elle considère comme un inconvénient.

Les points de vue des membres de la famille

Gene, l'ex-femme de Pierre, apprécie la Ioniq 38 pour son autonomie de 400 km, qui a réduit son stress. Elise, 20 ans, préfère la Ioniq pour son confort et son silence, mais elle trouve l'autonomie stressante. Célestine, 18 ans, aime l'apparence et la fonctionnalité de la voiture, mais elle évoque une autonomie réduite et l'absence de standardisation pour la recharge comme des inconvénients.

Les avantages économiques et pratiques

La consommation électrique de la voiture de Pierre est très économique, avec une moyenne de 10,5 kWh/100 km en mode hypermiling sur 8 000 km. Depuis 2020, il a parcouru 200 000 km sans jamais passer par une station-service, ce qui lui a permis d'économiser environ 20 000 euros. Il recharge sa voiture à domicile grâce à une prise P17 et gagne 10 000 euros par an en tant que taxi social. Il envisage de remplacer son Ioniq 38 par une autre voiture électrique économe et possède dans son garage une Audi A2 rouge qu'il aimerait électrifier.