La dépendance européenne aux batteries s'accentue

L'industrie automobile européenne fait face à un défi croissant avec sa dépendance aux fabricants chinois de batteries, qui occupent désormais une position dominante sur le marché mondial des composants pour véhicules électriques.

La solide performance financière de CATL

CATL, l'un des principaux producteurs de batteries au monde, a annoncé un bénéfice net de 21,2 milliards de yuans au troisième trimestre 2026, soit environ 3,17 milliards de dollars. Cela représente une hausse de 14,5 % sur un an, tandis que son chiffre d'affaires a progressé de 58,6 % pour atteindre 165,2 milliards de yuans.

La croissance des bénéfices reste en retrait par rapport aux ventes

Malgré ses solides résultats financiers, la progression des bénéfices de CATL n'a pas suivi le rythme de la hausse de ses ventes. Cela laisse penser que l'expansion de l'entreprise ne se traduit pas par une hausse proportionnelle de sa rentabilité, une tendance qui suscite des interrogations chez les analystes financiers.

La domination mondiale de CATL

La part de marché de CATL sur le marché mondial des batteries pour véhicules électriques a atteint 39,4 % au cours des huit premiers mois de 2026, contre 37,7 % l'année précédente. Elle la place loin devant son principal concurrent, BYD, qui détient environ 15 % du marché.

L'expansion chinoise en Europe

Les efforts européens pour réduire la dépendance aux fournisseurs chinois de batteries prennent lentement forme, mais se heurtent à des obstacles importants. Un exemple est le projet d'usine de batteries de CATL à Debrecen, en Hongrie, dans laquelle l'entreprise a investi 7,3 milliards d'euros et qui vise une capacité de production annuelle de 100 GWh.

La production locale ne garantit pas l'indépendance

Si la fabrication de batteries en Europe peut réduire les coûts de transport et sécuriser l'approvisionnement, elle ne garantit pas une indépendance technologique. Les constructeurs européens peuvent continuer à dépendre de procédés, de composants et de fournisseurs étrangers, même lorsque la production est locale.

Les efforts européens pour bâtir des chaînes d'approvisionnement locales

Des initiatives comme le projet européen ACC, mené par des entreprises telles que Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies, visent à construire des chaînes d'approvisionnement locales en batteries. Toutefois, le développement des compétences industrielles, des équipements et des matériaux nécessaires reste un défi majeur.

Le rayonnement mondial de l'influence de CATL

L'influence de CATL dépasse les frontières de la Chine. Entre janvier et août 2026, elle a fourni 121,3 GWh de batteries à des marchés mondiaux situés hors de Chine, soit une hausse de 43,3 % sur un an. Sa part de marché dans ces régions a atteint 33,7 %, contre 29 % auparavant.