Test sur piste privée : trois pick-up comparés

En 2026, Carwow a réalisé un essai privé hors route comparant le BYD Shark, le Toyota Hilux et le Ford Ranger à travers six épreuves extrêmes. Chaque véhicule représentait une technologie différente : le BYD Shark, un hybride chinois, le Toyota Hilux, un diesel japonais, et le Ford Ranger, un hybride américain.

Caractéristiques et équipements des véhicules

Le BYD Shark est équipé d'un moteur essence turbo de 1,5 litre associé à deux moteurs électriques, délivrant 436 ch et 650 Nm de couple. Il dispose également d'une batterie de 32,2 kWh lui permettant d'effectuer environ 88 km en mode électrique. Le Toyota Hilux utilise un moteur diesel de 2,8 litres développant 204 ch et 500 Nm de couple, et comprend un boîtier de transfert ainsi qu'un blocage du différentiel arrière. Le Ford Ranger hybride associe un moteur essence de 2,3 litres à un moteur électrique, produisant 281 ch et 697 Nm de couple, avec des caractéristiques mécaniques similaires à celles de l'Hilux.

Les deux premières épreuves mettent en valeur l'Hilux

Lors de la première épreuve, une montée de côte sur piste meuble, le Toyota Hilux a terminé en tête avec trois points, tandis que le Ford Ranger a pris la deuxième place avec deux points et que le BYD Shark a fini dernier avec un point. Lors de la deuxième épreuve, axée sur la maniabilité et la garde au sol, l'Hilux a bouclé le parcours en 23,24 secondes sans dommage, gagnant trois points. Le Ford Ranger a été disqualifié, et le BYD Shark a obtenu deux points en évitant les dommages.

Les troisième et quatrième épreuves révèlent des forces différentes

Lors de la troisième épreuve, qui consistait à monter et descendre des marches, le BYD Shark a obtenu deux points, l'Hilux un point, et le Ford Ranger a perdu un point. Lors de la quatrième épreuve, un départ arrêté sur terre, la puissante motorisation de 436 ch du BYD Shark lui a permis de prendre la tête, suivi du Ford Ranger puis du Toyota Hilux. À l'issue de cette manche, l'Hilux et le BYD Shark totalisaient chacun huit points, contre six pour le Ranger.

Les deux dernières épreuves désignent le vainqueur

Lors de la cinquième épreuve, une descente d'une pente raide à la vitesse la plus lente possible, l'Hilux a été le plus rapide, suivi du BYD Shark. Le Ford Ranger a remporté l'épreuve en descendant en marche arrière et a reçu un point bonus. Lors de la dernière épreuve, une montée sur une pente rocheuse glissante, le Ford Ranger a fait preuve d'une motricité et d'un couple supérieurs, terminant premier. Le Toyota Hilux est arrivé deuxième, et le BYD Shark a fini dernier en raison d'une perte d'adhérence. Le classement final s'établit ainsi : Ford Ranger avec 13 points, Toyota Hilux et BYD Shark avec 11 points chacun.

Les résultats mettent en lumière les atouts de chaque véhicule

L'essai a révélé la forte capacité d'accélération du BYD Shark, les performances de l'Hilux dans les situations 4x4 traditionnelles et l'adaptabilité du Ford Ranger sur ce parcours précis. La conception et la technologie de chaque véhicule ont influencé ses performances dans des conditions hors route différentes.