Bruxelles envisage de transférer la production de batteries d'Asie vers l'Europe, mais cette mesure pourrait augmenter le prix des véhicules électriques de 2 100 euros, selon Bruegel.
Le déplacement de la production de batteries alourdit les coûts
Bruxelles envisage de transférer la production de batteries d'Asie vers l'Europe afin de réduire sa dépendance aux fournisseurs étrangers. Selon le centre de recherche Bruegel, ce changement pourrait toutefois augmenter le prix des véhicules électriques d'environ 2 100 euros par unité.Écart de coûts entre les régions
Les cellules de batterie produites en Asie coûtent actuellement environ 50 euros par kWh, contre environ 85 euros pour les cellules fabriquées en Europe, soit un écart de 35 euros par kWh. Pour une batterie standard de 60 kWh, cela représente 2 100 euros de coûts supplémentaires.Le défi de la compétitivité européenne
La Commission européenne qualifie cet écart de coûts de « handicap de compétitivité ». Elle souligne qu'en 2023, les coûts de production des batteries en Europe étaient presque 50 % plus élevés que ceux de la Chine, alors même que la chimie des batteries était la même.Une nouvelle législation vise à stimuler la production locale
La loi sur l'accélérateur industriel, proposée par la Commission en mars 2026, est une proposition législative susceptible d'influencer les politiques d'aides publiques et de marchés publics. Elle encourage la production européenne de véhicules électriques et de leurs composants, avec des exigences spécifiques pour les composants des batteries.Un objectif stratégique : des chaînes d'approvisionnement locales
L'objectif est de réduire la dépendance de l'Europe à la production asiatique de batteries, concentrée dans quelques pays. Une chaîne d'approvisionnement locale aiderait la région à se protéger des fluctuations des prix mondiaux et des perturbations des chaînes d'approvisionnement, tout en créant des emplois et en conservant la valeur économique au sein de l'UE.Les difficultés de la transition vers la production locale
Cependant, la mise en place de capacités de production locales exige d'importants investissements, du temps et des ressources. À court terme, la hausse des coûts pourrait rendre les véhicules électriques moins attractifs par rapport aux modèles moins chers des constructeurs chinois, ce qui pourrait compromettre l'objectif de promotion des véhicules électriques.Un soutien financier aux fabricants européens de batteries
Pour aider les fabricants européens de batteries, la Commission a lancé en juin 2026 le « Battery Booster Facility », qui offre jusqu'à 1,5 milliard d'euros de prêts sans intérêt. Cette initiative vise à soutenir les entreprises pendant la phase de démarrage, coûteuse, et à les aider à atteindre des économies d'échelle.Un avenir incertain pour la réduction des coûts
Le calendrier de résorption de l'écart de coûts entre la production européenne et asiatique de batteries reste incertain. D'ici là, la hausse des coûts pourrait être supportée par les constructeurs automobiles, les contribuables ou les consommateurs, mais aucune réponse claire ne s'est encore dégagée.
