L'Égypte construit un réseau ferroviaire à grande vitesse pour contourner les vulnérabilités du canal de Suez, afin de stimuler le commerce et l'intégration africaine.
Le rôle du canal de Suez dans le commerce mondial
Depuis plus d'un siècle, le canal de Suez constitue l'artère commerciale essentielle de l'Égypte, par laquelle transitent environ 12 % du commerce maritime mondial. Cette voie d'eau réduit considérablement le temps de trajet des navires qui relient l'Europe et l'Asie, en évitant le itinéraire beaucoup plus long par le cap de Bonne-Espérance.Les perturbations de sécurité en mer Rouge
Les récentes perturbations de sécurité en mer Rouge ont mis en lumière une vulnérabilité majeure. Les navires ont été contraints de faire un détour par le cap de Bonne-Espérance, ce qui a entraîné une baisse des recettes de transit et de graves perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales.Les investissements de l'Égypte dans les infrastructures
Pour protéger son moteur économique, le Caire construit actuellement une alternative terrestre à grande vitesse. Le ministre égyptien de l'Économie et de la Planification, Ahmed Rostom, a souligné que le pays a massivement investi dans les infrastructures, notamment les routes, les ports et les chemins de fer, afin d'offrir aux partenaires commerciaux plusieurs options pour acheminer leurs marchandises à travers l'Égypte.La zone économique du canal de Suez
Ce réseau s'articule autour de la zone économique du canal de Suez, qui a attiré plus de 16 milliards de dollars d'investissements. Le point central de ce système est une ligne ferroviaire électrifiée à grande vitesse s'étendant sur 2 000 kilomètres à travers l'Égypte, pour un coût de 8,7 milliards de dollars.L'impact du chemin de fer sur le transport de marchandises
Surnommé « le canal de Suez sur rails », le chemin de fer relie directement les ports de la mer Rouge aux terminaux d'exportation méditerranéens. Une fois pleinement opérationnel, le système devrait transporter jusqu'à 13 millions de tonnes de marchandises par an, permettant aux compagnies maritimes de contourner les goulots d'étranglement maritimes en acheminant leurs marchandises par voie ferrée.Infrastructures et intégration africaine
Cette infrastructure vise également à favoriser une intégration africaine plus large. Dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine, ces ponts terrestres relient les ports d'Afrique du Nord à des corridors commerciaux s'étendant jusqu'à l'Afrique de l'Est et à l'Afrique subsaharienne, dans le but de transformer les risques pesant sur les chaînes d'approvisionnement régionales en moteur de croissance continentale.
