Airbus annonce une hausse de son bénéfice et de son chiffre d'affaires

Airbus a enregistré un bénéfice net de 3,59 milliards d'euros pour les neuf premiers mois de 2026, en hausse de 36 % par rapport à la même période de l'année précédente. Le chiffre d'affaires a également progressé de 7 %, pour atteindre 50,6 milliards d'euros, grâce principalement à la hausse des livraisons d'avions commerciaux.

Hausse des livraisons d'avions commerciaux

Airbus a livré 547 avions commerciaux entre janvier et septembre, contre 507 pendant la même période en 2025. Ce total comprend 68 A220, 428 A320, 13 A330 et 38 A350. Le chiffre d'affaires de cette activité a augmenté de 8 %, pour atteindre 36,7 milliards d'euros, même si la faiblesse du dollar a quelque peu réduit ces gains.

Amélioration du résultat opérationnel ajusté

À l'échelle du groupe, le résultat opérationnel ajusté, ou EBIT ajusté, s'est élevé à 4,50 milliards d'euros, soit une hausse de 8 %. Ce chiffre mesure la performance sous-jacente en excluant certains éléments, tels que les effets de change, les charges de restructuration ou les opérations d'acquisition et de cession. Le résultat opérationnel publié a progressé plus fortement, de 35 %, pour atteindre 4,55 milliards d'euros.

Forte demande pour les avions

Airbus a enregistré 1 174 commandes brutes d'avions commerciaux sur neuf mois, contre 610 un an plus tôt. Après annulations, les commandes nettes ont atteint 1 105 appareils, contre 514 en 2025. Le carnet de commandes s'établissait à 9 310 avions à la fin septembre.

Les objectifs de production restent inchangés

Le groupe maintient ses objectifs de montée en cadence de production. Pour la famille A320, il vise une production de 70 à 75 appareils par mois d'ici la fin de 2027, avant une stabilisation à 75. L'objectif pour les A220 reste fixé à 13 par mois en 2028. Pour les gros porteurs, Airbus prévoit d'atteindre 12 A350 par mois en 2028 et cinq A330 par mois en 2029.

Des marges toujours serrées dans l'aviation commerciale

Malgré une activité plus soutenue, l'EBIT ajusté de l'aviation commerciale n'a progressé que de 3 %, pour atteindre 3,36 milliards d'euros. L'effet positif des livraisons est partiellement compensé par la hausse des dépenses de recherche et développement et par un taux de couverture de change moins favorable.

Le troisième trimestre fait apparaître des résultats contrastés

Les résultats cumulés des neuf premiers mois masquent un troisième trimestre plus contrasté. Entre juillet et septembre, le chiffre d'affaires a reculé de 2 %, à 17,47 milliards d'euros, et l'EBIT ajusté a chuté de 9 %, à 1,77 milliard d'euros. Airbus évoque un nombre de livraisons d'avions commerciaux plus faible ainsi qu'une répartition des appareils livrés moins favorable en termes de rentabilité.

L'intégration de Spirit AeroSystems pèse sur les résultats

L'intégration des activités industrielles acquises auprès de Spirit AeroSystems pèse également sur les comptes. Sur neuf mois, Airbus enregistre un ajustement négatif de 235 millions d'euros, dont 112 millions au troisième trimestre. Toutefois, le bénéfice net trimestriel a progressé de 20 %, pour atteindre 1,34 milliard d'euros.

La division Défense et Espace affiche de bons résultats

Airbus Defence and Space fait état d'une hausse de son activité et de ses résultats sur neuf mois. Son chiffre d'affaires a augmenté de 5 %, à 9,34 milliards d'euros, tandis que l'EBIT ajusté a bondi de 60 %, à 672 millions d'euros. La division attribue cette amélioration à des volumes plus importants et à une meilleure rentabilité de ses activités. Les prises de commandes ont atteint 11,5 milliards d'euros, contre 6,8 milliards un an plus tôt.

La division Hélicoptères fait face à des difficultés

La situation est moins favorable chez Airbus Helicopters. Malgré une hausse des livraisons, à 226 appareils contre 218, le chiffre d'affaires reste pratiquement stable, à 5,65 milliards d'euros. L'EBIT ajusté a reculé de 10 %, à 445 millions d'euros, en raison d'une répartition des livraisons moins favorable. Les commandes nettes se sont élevées à 311 hélicoptères, contre 306 au cours des neuf premiers mois de 2025.

Le flux de trésorerie reste négatif

Le flux de trésorerie disponible avant financement clients demeure négatif, à -1,27 milliard d'euros, contre -914 millions un an plus tôt. Airbus explique cette situation principalement par l'évolution du besoin en fonds de roulement, notamment l'accumulation de stocks liée à la concentration des livraisons en fin d'année et à la montée en cadence de diverses activités. La trésorerie nette s'établit à 7,04 milliards d'euros au 30 septembre, contre 12,17 milliards à la fin de 2025.

Les objectifs annuels restent au centre de l'attention

Pour l'ensemble de l'année 2026, Airbus confirme trois objectifs : environ 870 livraisons d'avions commerciaux ; un EBIT ajusté d'environ 7,5 milliards d'euros ; et un flux de trésorerie disponible avant financement clients d'environ 4,5 milliards d'euros. Avec 547 appareils livrés à la fin septembre, la société doit encore livrer environ 323 appareils au quatrième trimestre pour atteindre son objectif annuel.

La société met en avant une feuille de route claire

« Notre feuille de route est claire et nos équipes sont mobilisées pour atteindre nos objectifs », déclare Guillaume Faury. Airbus précise que ses prévisions supposent l'absence de perturbations supplémentaires du commerce mondial, de l'économie, du trafic aérien, de la chaîne d'approvisionnement ou de ses opérations internes. Ces objectifs intègrent les droits de douane actuellement en vigueur, mais excluent les opérations de fusion et acquisition.