La SNCF française fête les 45 ans des trains à grande vitesse TGV, avec le lancement de sa cinquième génération le 6 novembre, forte d'un héritage de records de vitesse et d'une expansion mondiale.
Les 45 ans d'histoire du TGV
Depuis 1975, la SNCF exploite sur le réseau ferré français des rames articulées à grande vitesse appelées TGV. Ces trains, mis en service pour la première fois en 1981, sont devenus un symbole de l'innovation ferroviaire française et ont évolué au fil du temps grâce à diverses améliorations de conception et de technologie.Les débuts du TGV
Les premières rames TGV, peintes en orange, ont été commandées à la suite du choc pétrolier de 1973 et ont été déployées sur la ligne Paris-Lyon en 1981. Ces trains pouvaient atteindre une vitesse de 260 kilomètres par heure et figuraient parmi les premiers à utiliser un système entièrement électrique, ce qui témoignait dès le départ d'une préoccupation environnementale.Les records de vitesse du TGV
Les TGV, construits par Alstom, ont établi trois records de vitesse mondiaux : 380 km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007. Ces performances ont mis en lumière les avancées technologiques du train et ses capacités exceptionnelles.L'extension du réseau TGV
Au fil des années, le réseau TGV s'est considérablement développé, reliant les grandes villes françaises telles que Lille, Marseille, Strasbourg, Rennes, Nantes et Bordeaux. Le réseau a également mis en place des itinéraires qui contournent Paris, comme Luxembourg-Marseille et Strasbourg-Marseille.La présence internationale du TGV
L'influence du TGV s'est étendue au-delà des frontières françaises, avec des services en Angleterre grâce à l'Eurostar après l'ouverture du tunnel sous la Manche en 1994, ainsi qu'en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Suisse et en Espagne, et grâce à une coopération avec la Deutsche Bahn en Allemagne.L'évolution du design du TGV
La livrée du TGV a changé au fil du temps, passant de l'orange au gris métallisé, puis au bleu et au rouge, et même au rose et bleu pour la marque low-cost Ouigo. Le nouveau TGV M, commercialisé sous le nom d'Inoui, est blanc afin d'améliorer la gestion thermique.Fréquentation et implication présidentielle
En 45 ans, la SNCF estime que 3 milliards de voyageurs ont emprunté le TGV. Chaque président français depuis François Mitterrand a inauguré une étape majeure du réseau à grande vitesse, notamment des projets comme le TGV Méditerranée et la ligne Rhin-Rhône.Le bilan de sécurité du TGV
Le TGV affiche un bilan de sécurité relativement bon, avec seulement quelques incidents notables, dont une collision en 1988, un déraillement en 1992, le déraillement d'une rame d'essai en 2015 et une collision en 2026. Ces événements ont fait un nombre limité de morts et de blessés.Le réseau français à grande vitesse
Le réseau français à grande vitesse s'étend sur 2 760 kilomètres, ce qui en fait le deuxième plus long d'Europe, derrière celui de l'Espagne, qui compte 3 993 kilomètres. Les investissements massifs de l'Espagne dans ses infrastructures à grande vitesse expliquent en grande partie sa position de leader dans ce domaine.
