Aegean Airlines domine le classement 2026 établi par AirAdvisor, une plateforme privée spécialisée dans l’aide et l’indemnisation des passagers aériens, dans une étude centrée sur la sécurité de 20 grandes compagnies aériennes européennes. Ryanair et Austrian Airlines complètent le podium, occupant respectivement les deuxième et troisième places. Air France se classe sixième, ex æquo avec British Airways et Iberia. Cette étude, basée sur dix ans de données et six critères pondérés, met en lumière la performance de ces transporteurs dans divers aspects de sécurité et d’exploitation. Aegean Airlines a obtenu le score le plus élevé, 89 sur 100, grâce à un bilan de sécurité parfait entre 2016 et 2025, sans aucun accident enregistré durant cette période. La compagnie grecque a également reçu de bonnes évaluations pour ses systèmes de sécurité opérationnelle, sa flotte et sa stabilité financière. Ryanair, transporteur à bas coût, s’est classée deuxième avec 86 points, tandis que Austrian Airlines a terminé troisième avec 85,5 points. Trois autres compagnies à bas coût — Norwegian et SunExpress — complètent le top cinq, avec des scores respectifs de 85 et 84,5 points. Air France, British Airways et Iberia ont toutes obtenu 83,5 points, se partageant ainsi la sixième place. L’étude a examiné dix compagnies aériennes traditionnelles et dix transporteurs à bas coût, sélectionnés en fonction de leur volume de vols en 2025 et de leur historique opérationnel continu entre 2016 et 2025. Le bilan de sécurité a compté pour 40 % du score final, tandis que les certifications et audits ont contribué à hauteur de 20 %, la sécurité opérationnelle à 15 %, la performance de la flotte à 10 %, la formation des pilotes à 10 % et la stabilité financière à 5 %. AirAdvisor a utilisé les données d’accidents de l’Association du transport aérien international (IATA), les informations réglementaires et les données publiques des 20 compagnies. Elle a également intégré les données de l’Organisation de l’aviation civile internationale (ICAO) sur l’efficacité des systèmes de surveillance nationaux. Les compagnies traditionnelles ont obtenu une moyenne de 82,8 sur 100, contre 79,2 pour les transporteurs à bas coût, soit un écart de 3,6 points. Cependant, la différence en matière de bilan de sécurité était moindre, avec 35,5 sur 40 pour les compagnies traditionnelles et 34,3 pour les low-cost. Les deux groupes ont obtenu des scores similaires en sécurité opérationnelle, à 10,6 sur 15. Les transporteurs traditionnels ont pris l’avantage en certifications et audits, tandis que les compagnies à bas coût ont mieux performé dans les évaluations de flotte, qui prennent en compte l’âge et les caractéristiques techniques des appareils. Anton Radchenko, fondateur et directeur général d’AirAdvisor, a mis en garde contre l’assimilation de la sécurité à l’âge d’un appareil. Bien qu’une flotte plus récente puisse offrir des avantages technologiques et d’efficacité, il a souligné qu’un entretien approprié peut garantir la sécurité des avions plus anciens pendant des décennies. Il a encouragé les passagers à ne pas se fier à un seul facteur lorsqu’ils évaluent la sécurité d’une compagnie aérienne. Ce classement doit être interprété avec prudence, car il ne couvre que 20 compagnies aériennes européennes et dépend des critères et des pondérations choisis par AirAdvisor. Il ne reflète pas la probabilité globale d’un accident pour une compagnie donnée. Un score élevé dans une catégorie ne garantit pas une place en tête, comme en témoignent British Airways, SAS et Eurowings, qui avaient un bilan de sécurité parfait mais n’ont pas terminé dans le top cinq. Une place plus basse ne signifie pas non plus qu’une compagnie est moins sûre, a précisé le site.