Au Salon de l'automobile de Paris 2026, ACC franchit une étape majeure dans la production européenne de batteries, signe des progrès dans la course aux technologies des véhicules électriques.
ACC atteint le cap des cinq millions de cellules
Lors du Mondial de l'automobile de Paris 2026, Automotive Cells Company (ACC) a annoncé avoir produit cinq millions de cellules de batterie dans son usine de Billy-Berclau / Douvrin, dans le Pas-de-Calais. Cette réalisation marque une étape clé dans l'effort de l'Europe pour développer une production locale de batteries destinées aux véhicules électriques.Le rôle d'ACC dans la production européenne de batteries
Fondée en 2020, ACC fait partie des rares entreprises européennes à fabriquer des cellules et des modules de batterie pour véhicules électriques. Elle réunit Stellantis, Mercedes-Benz et Saft, filiale de TotalEnergies, et se concentre sur les batteries NMC, reconnues pour leur forte densité énergétique et leurs performances dans les véhicules électriques.La production de la gigafactory de Douvrin et ses applications
Les cinq millions de cellules fabriquées dans l'usine de Douvrin suffisent à équiper près de 40 000 véhicules électriques. Ces cellules alimentent huit modèles « High Range » de Stellantis, dont la Peugeot E-3008, la Jeep Compass et l'Opel Grandland, entre autres. Le site a été retenu au détriment de projets prévus en Allemagne et en Italie.Impact sur la capacité des batteries et sur les prix
Les modèles High Range sont équipés d'une batterie de 97 kWh, contre 73 kWh pour les versions d'entrée de gamme. Cette capacité accrue offre une autonomie plus importante, mais fait grimper le prix d'environ 5 000 euros. Certains modèles longue autonomie ont connu des retards de livraison, certains n'étant pas attendus avant le début de 2027.Les difficultés de la phase de montée en cadence
Malgré l'atteinte de ce cap, l'usine a rencontré des difficultés au cours de sa phase initiale. Au début de l'année, la production de batteries longue autonomie était limitée à environ 1 000 voitures par mois. ACC a fait appel à des experts chinois afin d'améliorer l'efficacité et de réduire les défauts, avec des progrès notés dans la baisse des taux de rejet.Retards de production et ajustements de l'usine
Stellantis a signalé des difficultés à recevoir suffisamment de batteries d'ACC, malgré les affirmations du groupe selon lesquelles il respectait son calendrier de production. Cette pénurie a conduit à des arrêts temporaires dans les usines Stellantis de Sochaux, Rennes et Mulhouse à l'automne 2026, afin d'éviter une surproduction.Le soutien de l'UE à la fabrication européenne de batteries
L'Union européenne prépare le Industrial Accelerator Act, destiné à stimuler la production de technologies « Made in Europe ». Ce texte vise à permettre à la fabrication européenne de batteries de rivaliser à l'échelle mondiale et de répondre à la demande croissante de véhicules électriques longue autonomie.L'expansion d'ACC et ses objectifs à venir
ACC prévoit d'agrandir la gigafactory de Douvrin avec un second bloc destiné à produire des batteries pour Mercedes-Benz, ajoutant 12,9 GWh de capacité annuelle. L'objectif à long terme est d'atteindre 40 GWh avec trois blocs. Avec 2 500 salariés en France, ACC travaille à mettre en place une chaîne d'approvisionnement européenne de batteries pleinement fonctionnelle, bien que la demande dépasse actuellement les capacités de production.
