La croissance des voitures électriques se heurte à de nouveaux défis

Les commandes de véhicules électriques augmentent en France, mais les problèmes d'approvisionnement, en particulier la pénurie de batteries, créent désormais des goulets d'étranglement. Cette situation a conduit de grands constructeurs automobiles, comme Stellantis, à suspendre la production dans certaines usines faute d'un approvisionnement suffisant en batteries.

Passage des problèmes de demande aux problèmes d'offre

Auparavant, les inquiétudes concernant les véhicules électriques portaient sur la faiblesse de la demande, les prix élevés et l'hésitation des clients. Mais la situation évolue. Par exemple, un client qui avait commandé une voiture en mai a dû attendre cinq mois avant de la recevoir, ce qui montre que le défi relève désormais davantage de l'offre que de la demande.

La pénurie de batteries perturbe la production

Stellantis prévoit d'arrêter la production de ses usines de Sochaux et de Rennes pendant deux semaines, faute de batteries. Une partie de l'approvisionnement provient d'ACC, dont l'usine située dans le nord n'a pas encore atteint sa pleine capacité. ACC reconnaît qu'elle ne produit pas assez de cellules, en particulier pour les véhicules à longue autonomie.

L'industrie européenne de la batterie peine à suivre

Matthieu Hubert, secrétaire général d'ACC, a expliqué que l'entreprise apprend encore à maîtriser à la fois la chimie des batteries et leur processus de fabrication. Cela est courant pour une industrie jeune, mais les effets sont immédiats : les chaînes de montage ralentissent et les clients attendent plus longtemps leurs véhicules.

Se tourner vers les fournisseurs asiatiques n'est pas simple

Bien que se tourner vers des producteurs asiatiques de batteries, plus expérimentés, puisse sembler une solution, la question est complexe. Les incitations françaises en faveur des véhicules électriques privilégient les voitures assemblées et dont la batterie est produite en Europe. Changer de fournisseur pourrait augmenter le prix final pour les acheteurs, réduisant ainsi l'attrait de ces incitations.

Incitations et coordination de la chaîne d'approvisionnement

François Provost, de Renault, a souligné la nécessité de garantir un nombre suffisant de batteries européennes afin que les clients puissent bénéficier des incitations. Sans approvisionnement en batteries dans les délais, l'avantage de coût des véhicules électriques disparaît, ce qui rend plus difficile la concurrence avec les marques mieux approvisionnées, notamment chinoises. Cela met en lumière les difficultés liées à l'alignement de l'expansion de la chaîne d'approvisionnement sur les nouveaux modèles de voitures et les politiques publiques.