La RDC fait face à des défis de transport et de logistique

La République démocratique du Congo (RDC) continue de faire face à des coûts de transport élevés et à des difficultés logistiques, alors même qu'elle occupe une position géographique avantageuse en Afrique centrale. Ces questions ont été au cœur des débats du troisième Forum sur l'investissement dans les infrastructures de transport et la logistique en RDC (RIF), qui s'est tenu à Kinshasa du 26 au 28 octobre.

Le forum met en lumière les besoins en infrastructures

Organisé par le centre de réflexion RDC Stratégie, le RIF a réuni des responsables gouvernementaux, des représentants du secteur privé et d'autres acteurs afin de discuter des moyens d'améliorer le financement des infrastructures, la connectivité régionale et l'intégration économique dans la région.

Une position stratégique qui exige un meilleur accès

Bodom Matungulu, président de RDC Stratégie, a souligné que la position géographique de la RDC peut constituer un atout si les producteurs locaux peuvent accéder aux marchés et si les entreprises peuvent transformer efficacement les ressources naturelles. Il a insisté sur le fait que « le cuivre doit pouvoir voyager, la valeur ajoutée doit pouvoir rester ».

Réformes des transports et coordination

Jean-Pierre Bemba, premier vice-Premier ministre et ministre des Transports, a insisté sur l'importance de simplifier les procédures administratives, les opérations douanières et la coordination entre États afin de développer les corridors de transport et de faciliter la circulation des marchandises à travers les frontières.

Le programme national de désenclavement

Le programme national de désenclavement de la RDC prévoit 22 800 km de routes et de voies ferrées nouvelles ou réhabilitées. Le ministre des Infrastructures et des Travaux publics, John Banza Lunda, a annoncé que ce programme se concentrera sur des corridors clés tels que Banana, Lobito et Paix, qui seront reliés au corridor central menant au port tanzanien de Dar es-Salaam.

Financement du corridor de Lobito

Le corridor de Lobito, qui relie le sud de la RDC et la Zambie au port angolais de Lobito, a bénéficié d'un financement destiné à améliorer les échanges commerciaux. En octobre 2025, la Commission européenne a annoncé une subvention de 6 millions d'euros (environ 6,7 millions de dollars américains) en faveur de TradeMark Africa, une organisation à but non lucratif qui œuvre à la simplification des procédures douanières et des règles commerciales entre la RDC et l'Angola.

Évolutions des transports régionaux

Ailleurs dans la région, Ethiopian Airlines a commencé à relier le nord du Mozambique à son réseau africain via le port de Nacala. Ce port, associé à des lignes ferroviaires et à une zone économique spéciale, aide Nacala à jouer un rôle croissant dans la logistique et l'industrie régionales.

Soutien à la création nigériane et à l'artisanat local

Au Nigeria, un accord de 30 millions de dollars entre l'Agence française de développement (AFD) et la Bank of Industry (BoI) vise à soutenir les industries créatives du pays, notamment Nollywood, l'afrobeats, la mode et les contenus numériques. Par ailleurs, au Burkina Faso, SITARAIL a lancé le « Craft Train » afin de soutenir les artisans de Guiriko lors de la 18e édition du Salon international de l'artisanat de Ouagadougou (SIAO).