Comac's delivery targets fall short

Comac, un constructeur aéronautique chinois, visait la livraison de 50 appareils en 2026, mais n'en a livré que 11 jusqu'ici, selon les données du cabinet spécialisé Cirium. Le C919, avion de ligne moyen-courrier, connaît d'importants retards de production, alors qu'il a été conçu pour concurrencer l'A320neo d'Airbus et le 737 MAX de Boeing.

Le calendrier de développement du C919

Lancé en 2008 et entré en service commercial en 2023, le C919 a reçu environ un millier de commandes, principalement de compagnies aériennes chinoises. Comac prévoyait de livrer 150 appareils en 2028 et jusqu'à 200 en 2029, mais les progrès ont été plus lents que prévu.

Airbus met en garde contre la menace croissante de Comac

Christian Scherer, ancien responsable de la division commerciale d'Airbus, a averti qu'Airbus ne devait pas sous-estimer Comac, en évoquant les difficultés passées de Boeing face à Airbus. Lars Wagner, directeur des avions commerciaux chez Airbus, a déclaré que le constructeur européen suit de près les progrès de Comac, le C919 visant à concurrencer l'A320 d'Airbus et le 737 MAX de Boeing.

Les défis qui attendent Comac

Malgré ces ambitions, Comac fait face à plusieurs obstacles, notamment une procédure de certification longue en Europe, dont le calendrier pourrait s'étendre jusqu'en 2034. Par ailleurs, Comac dépend à hauteur de 80 % de fournisseurs européens et américains pour les composants de ses appareils, ce qui contribue aux difficultés de production.