Airbus suit de près les progrès de Comac

Airbus garde un œil attentif sur Comac, le constructeur aéronautique chinois, qui fait déjà concurrence à la famille A320 d'Airbus avec son avion monocouloir C919. Comac travaille également sur le C929, un avion gros-porteur destiné à défier Airbus et Boeing sur le marché long-courrier.

L'influence de Comac sur la stratégie d'Airbus

Lars Wagner, responsable de l'aviation commerciale chez Airbus, a déclaré que les avancées de Comac sont un sujet de discussion fréquent au sein de l'entreprise. Il a noté que la Chine investit massivement dans l'hydrogène vert, la robotique et l'automatisation, des domaines qui aident Comac à réduire sa dépendance aux composants occidentaux dans le C919.

Airbus ne voit pas de menace immédiate

Malgré la croissance de Comac, Airbus ne la considère pas comme une menace immédiate pour sa position de leader. Lars Wagner a déclaré que l'entreprise se concentre sur le maintien de sa position, sans pour autant s'en inquiéter outre mesure. Il a ajouté que le secteur aérien en pleine expansion laisse une place aux nouveaux acteurs qui souhaitent entrer sur le marché.

Comac se tourne vers les vols long-courriers

Le C919 s'est déjà imposé sur le marché des monocouloirs, mais Comac vise plus haut. Le C929, encore en développement, est conçu pour concurrencer l'A330neo d'Airbus et le Boeing 787. Il devrait transporter 280 passagers sur une distance de 12 000 kilomètres, bien que ces caractéristiques restent provisoires.

Les origines et les difficultés du C929

Le projet C929 a débuté sous la forme d'une coentreprise entre Comac et le groupe russe UAC, connue sous le nom de CRAIC. Toutefois, la participation russe a pris fin en 2023 en raison des sanctions occidentales, ce qui complique le choix des moteurs et les relations avec les fournisseurs. Le système de propulsion demeure un défi majeur pour le programme.

Les objectifs plus larges de Comac

Pour Comac, le C929 s'inscrit dans une stratégie visant à couvrir plusieurs segments du secteur aérien. L'entreprise produit déjà le C919 et le C909, un appareil régional, et le C929 vise à étendre sa présence au transport long-courrier, afin de réduire sa dépendance à un seul modèle d'avion.

Airbus prépare le successeur de l'A320

Airbus prépare la prochaine version de la famille A320, avec un lancement prévu vers 2030 et une mise en service attendue d'ici la fin des années 2030. L'entreprise souhaite conserver son avance technologique et s'assurer que ses appareils restent compétitifs pendant plusieurs décennies.

Le choix du moteur est déterminant

Le choix du moteur façonnera la conception du futur successeur de l'A320. Airbus envisage aussi bien des moteurs traditionnels que la technologie « open fan » de CFM International, qui promet une meilleure efficacité énergétique. La décision devra toutefois être prise d'ici 2028 ou 2029.

Airbus refuse les retards

Lars Wagner a souligné qu'Airbus ne retarde pas le lancement de son prochain avion monocouloir à cause du choix des moteurs. L'entreprise s'en tient à son calendrier, tout en évaluant différentes technologies afin de garantir sa compétitivité à long terme.

Les ambitions de Comac vont au-delà de la concurrence

Le défi d'Airbus ne consiste pas seulement à répondre au C919, mais à concevoir un avion capable de garder une longueur d'avance pendant de nombreuses années. Pendant ce temps, Comac poursuit la construction de sa base industrielle et l'élargissement de sa gamme de produits, le C929 représentant sa percée sur le long-courrier, malgré les obstacles techniques qui subsistent.